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红旗E-HS9试驾 灵活的驾控让你爱不释手

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2020-12-05 18:13:17来源:58车类型:原创编辑:赵帅

红旗昨天搞了个大事情,旗下全尺寸纯电SUV——红旗E-HS9上市。四座、六座、七座的组合、全车电吸门、L3级别自动驾驶、L4级别自动泊车、前后双电机、2.7吨的车能在5秒内完成零百加速、续航510公里……以上这些数据,是我们国内自主品牌造出的车。借着2020中国企业家博鳌论坛在海南举行的机会,我们很幸运可以亲自体验一下这款车。

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外观上,红旗E-HS9经典的直瀑式格栅让本就巨大的车身又增加了气场,这种盾式前脸造型应用在很多超豪华车型上,比如劳斯莱斯埃尔法等。

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红旗E-HS9的造型风格高度还原之前亮相的概念车。L型日间行车灯使得该车辨识度十足,两侧修长的前大灯辅以灯带修饰,并与硕大的进气格栅融为一体。

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车身侧面,整车超过5米2,非常修长,线条看起来也比较方正大气,新车的车身长宽高分别为5209/2010/1731mm,轴距3110mm。

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车门为隐藏式内把手设计,除了进一步将低风阻外,还真的能起到美观的作用。红旗E-HS9的四个车门均为电吸门,高贵。

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红旗将E-HS9的充电接口分布在了左前翼子板和右后翼子板,左前为慢充充电口、右后为快充充电口,用手按压盖板上方即可打开,也可以从车内16.2英寸的中控屏幕中打开。

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红旗E-HS9的轮圈采用了低风阻设计,双色的搭配和玫瑰金的点缀让整体彰显豪华,轮胎尺寸275/40 R22,尺寸非常大,但放在这么大的车上刚刚好,价格可不便宜。

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车尾有一丝溜背的设计感觉,D柱的10排小灯是可以点亮,并在充电的时候显示点亮,非常有意思的设计。

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红旗E-HS9尾灯采用了时下流行的贯穿式设计,点亮效果也很有特点。相比于车头,车尾的设计则更显活泼。

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我们试驾红旗E-HS9正在进行无线充电,它可以根据车辆空气悬架自动调节无线充电传输距离。但此功能需要选装,并且需要等待一段时间才可以,目前还处于试验阶段,但已经说明红旗已经具备了成熟的无线充电技术。

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红旗E-HS9内饰方面,与外形的霸气稳重形成了对比,坐进车内,科技感扑面而来,三块16.2英寸的大屏组成3连屏,算上空调区域的屏幕整个中控部分由4块大屏组成,显示信息极为丰富,中控饰板则采用了实木材质+铝合金点缀。

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坐在红旗E-HS9副驾驶,是看不到主驾驶面前的仪表盘的,可能是仪表盘的玻璃经过了特殊处理。

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中间的屏幕可以显示车辆设置、各种开关、个人账户等信息,副驾驶面前的屏幕更多的是显示多媒体娱乐的信息,当然也可以看导航。

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红旗E-HS9空调控制面板也采用全触屏,但在强光下还是有些反光。触控很灵敏,控制信息非常多,需要定睛好好看一看。

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方向盘是稳稳的三幅式造型,经常会触碰到的地方采用真皮打孔设计,手感非常细腻。红旗E-HS9方向盘具有电加热功能,两侧的按键多为触控式,不用担心误操作,因为它具有高达99%传感精度带来的防误触功能。哦对,电动调节方向盘也是全系标配。

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红旗E-HS9方向盘前配置有高清的摄像头,当车主进入座舱之后,人脸识别功能将会自动启动,之后便会自动匹配当前用户的座椅、后视镜、方向盘的预存位置,方便。

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红旗E-HS9游艇式的电子挡把,没错就是与奥迪的电子挡杆把相同,豪华气息也比较浓郁。新车后排还配备了后排娱乐系统,两块大尺寸多媒体触控屏内嵌于前排座椅靠背后侧。可显示的信息也非常丰富。

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科技配置方面,无线充电、增强版抬头显示系统(AR-HUD)就是AR实景显示技术、OTA整车升级、智能感应方向盘、七屏娱乐系统、交通拥堵自动驾驶系统等一系列黑科技。

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新车全球首发L3自动驾驶辅助系统、L4级记忆式泊车系统,支持原路返回、遥控泊车、抬头显示系统等。并且还具备自动寻找合作车位,和匹配无人充电桩等,流媒体后视镜也是标配。

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红旗E-HS9乘坐空间之前,我们要说一下红旗E-HS9的超豪华座椅,同样,与奥迪部分车型相同的座椅材质,菱形网格,座椅非常宽大,对驾驶者有一个很好的承托及包裹,其填充柔软,表面也采用了打孔设计,带有18项电动调节,总能找到最适合您的位置。

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红旗E-HS9在第二排座椅还配备有加热、按摩、半躺等舒适功能。还配备了腿托。

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乘坐空间方面,轴距3110mm的红旗E-HS9已经找不到什么更好的形容词来表明它的空间了,直接看图吧,体验者身高178cm。拥挤这个词不会出现在红旗E-HS9这台车是上。

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红旗E-HS9后备箱空间也足够,地台稍有些高,好处是装东西的时候不用弯腰。盖板下方还留有储物槽,第二排可以电动放倒,也有电源接口。电动尾门当然是必备的。

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动力方面,红旗E-HS9搭载自主研发的160kW/245kW电驱动总成,两套电机组合,分别位于前后轴。其中460km车型前、后电机最大功率160kW,峰值扭矩300N·m;而510km车型前电机最大功率160kW,峰值扭矩300N·m,后电机最大功率245kW,峰值扭矩450N·m。

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动力强大到没朋友的红旗E-HS9,车重达到2.7吨,满载质量接近3.2吨,但场地驾驶起来非常轻盈,首先体现在转向上,手感偏轻盈,电子助力在左右紧急打方向的时候非常轻松,这对于日常驾驶来说非常有帮助。电池的扁平化设计,让整车重心更低,使得红旗E-HS9在高速避让和连续转弯测试中拥有更加稳定的性能表现。

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其次体现在红旗E-HS9加速踏板的设定上,一辆车好不好开,其实很大方面取决于加速踏板的调教,整体调校属于随踩随有,初段也没有非常突兀的“一踩就一蹿”的感觉,毕竟买这车的目标人群大都是坐在后排,从容的乘坐还是很有必要的。

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好开还体现在红旗E-HS9配备的空气悬架系统,使得红旗E-HS9有着非常出色的质感,在过碎石路面的时候,车内的晃动几乎全被4个空气悬架抵消,再配合着超级柔软的座椅身体几乎感觉不到太多的不适。

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红旗E-HS9道路试驾很短暂,L3级别自动驾驶可以说是很强大了,可以实现打转向灯时候自动变道,官方叫“拨杆变道”,系统还会监测前后左右的障碍物进行自动变道,当前方车速降低,右侧又没有车辆的情况下,车辆会自动并线完成超越,真是太智能了。但是法规面前依旧是不可以双手离开方向盘。可能需要适应一段时间。

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最后就是红旗E-HS9的NVH表现,出乎所有人的意料,场地设置了一个大喇叭放着音乐,关闭车窗的时候只能听见轻微的音乐声,打开车窗才发现音乐声真的很大,当把车开到时速100km/h的时候,车内可以很清晰的进行谈话。我想到一个情景,企业家和客户坐在后边半躺的座椅上,享受着海浪按摩,安静从容的完成一场商业上的谈判的画面……

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售价59.98-72.98万元的红旗E-HS9目前来看注定只是少数具有商务用途的企业家们的选择,好在红旗E-HS9各方面都很完美,无论从舒适性还是科技配置都很到位。在中国的自主高端品牌里,红旗无疑是做的非常好的。最后我们用中国一汽副总经理王国强的话作为结尾,红旗E-HS9是中国品牌的国民车,是世界品牌的中国汽车

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红旗E-HS9
报价:50.98-72.98万
级别:中大型车
排量:暂无
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