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可“甜”可“炸” 试驾保时捷911 Carrera S

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2020-10-14 23:51:22来源:58车类型:原创编辑:王京

本次的试驾车真的等了很久,终于在九月份与它见面了—保时捷911 Carrera S。新车的底盘代号为992,外观在延续经典的同时又具有一定的创新,尤其是那性感的“臀部”,让我魂牵梦绕。它在城市道路驾驶时要比那些超级跑车的舒适性高很多,即便长时间驾驶也不会出现腰疼的现象。但也千万不要小瞧它,在赛道中即便是“牛马伦”也要避让它三分。

可甜可炸 试驾体验保时捷911 Carrera S

可甜可炸 试驾体验保时捷911 Carrera S

保时捷911 Carrera S搭载一台水平对置六缸发动机,最大输出功率331kW(450Ps),峰值扭矩530N·m;传动系统匹配一台8速双离合变速箱(PDK)。

可甜可炸 试驾体验保时捷911 Carrera S

当看到331kW,峰值扭矩530N·m的数据后,它的动力表现就自然不用我多说了什么了。在普通模式下,虽然油门踏板调校得较为灵敏,但扭矩平台不会过早的释放出来,保证车辆能够拥有一个很好的平顺性,这对于一台跑车来说非常难得了。

可甜可炸 试驾体验保时捷911 Carrera S

调整到Sport Plus模式后,身后那台蕴藏着450Ps的六缸水平对置发动机,彻底被唤醒。车辆也从一台温文尔雅的代步车,变身成为“运动健将”。在该模式下,450Ps的动力任由你调遣。只要你敢踩,动力就会源源不断地迸发出来,并且悬架也会调整到最硬的模式,以保证车辆在高速过弯时拥有较为不错的侧向支撑。

可甜可炸 试驾体验保时捷911 Carrera S

我已经无数次对保时捷PDK变速箱进行表白了,这次也不例外。它似乎比你更了解这台保时捷911,进行降挡、升挡动作得时机以及速度都非常出色,甚至感觉像是有另外"一双手"在专门帮你进行这一些列的操作。当以80km/h的速度巡航时,它会以最快的速度攀升至最高挡位,并将转速控制在1100rpm左右,以保证车辆的燃油经济性。

可甜可炸 试驾体验保时捷911 Carrera S

有的人说保时捷的声浪不好听,总有种“拖拉机”的感觉,那是因为你没有找到打开这美妙声音的“钥匙”。其实操作起来很简单,把车辆调整到运动+模式,打开排气阀门,在将转速踩过5000rpm,此时你便可以听到911为你演奏的“乐曲”了。

可甜可炸 试驾体验保时捷911 Carrera S

我平时开的都是一些较为舒适的SUV以及轿车,所以刚刚坐上911的时候,并没有感受到大家提到的舒适二字。但你与它接触久了便会发现,911的悬架系统在舒适模式下,可以将路面上大部分的颠簸都过滤掉,哪怕长时间驾驶也不会感到劳累。在经过减速带时也未曾出现把你往地上“摔”的感觉,这确实要给它点个赞。

可甜可炸 试驾体验保时捷911 Carrera S

在运动模式下,整个悬架系统变得非常紧绷,对于路面的反馈更加直接。在通过连续弯道、高速弯时,悬架系统的反应速度够快且支撑性较强,使得车辆在弯中的姿态异常稳定,给驾驶员很强的信心。

可甜可炸 试驾体验保时捷911 Carrera S

有的人说保时捷911的设计师是全世界最简单的,因为该车从诞生至今经典的“青蛙”造型均得以保留。但我个人觉得保时捷的设计师才是最难的,因为要将这些经典元素保留下来的同时还要有所创新,以保证给消费者带来更好的产品。

可甜可炸 试驾体验保时捷911 Carrera S

新车的外观延续了保时捷911家族经典的造型设计,非常的具有辨识度,并且这样的经典设计已经被很多网友调侃为“小青蛙”了。

可甜可炸 试驾体验保时捷911 Carrera S

试驾车选装了带有PDLS Plus的矩阵式LED大灯,造型更为犀利运动,但23700元的选装价格也是不菲。

可甜可炸 试驾体验保时捷911 Carrera S

车身侧面的整体线条依旧是那么的迷人、性感,让人忍不住多看几眼。在车身尺寸方面,长宽高分别为:4519/1852/1300mm。

可甜可炸 试驾体验保时捷911 Carrera S

试驾车使用来自倍耐力主打性能的P Zero系列轮胎,完全可以满足日常走街的使用需求。轮圈整体的造型非常具有特点,提升了车辆的运动感。前胎的尺寸为245/35 R20、后胎的尺寸为305/30 R21。

可甜可炸 试驾体验保时捷911 Carrera S

全新911的车尾非常地圆润饱满,被不少网友称之为“性感的臀部”。尾灯则采用当下非常流行的贯穿式设计,并在尾灯组之间配有PORSCHE字母,提升了精致感。

可甜可炸 试驾体验保时捷911 Carrera S

试驾车选装了运动排气,所以车尾下方配有双边单出的排气布局,费用为32200元。

可甜可炸 试驾体验保时捷911 Carrera S

可甜可炸 试驾体验保时捷911 Carrera S

新车的内饰整体设计依旧为T字形的中控布局,非常地经典。内饰最大的变化就是换装了全新的液晶仪表,使得车辆的科技感进一步提升了。另外,在做工和用料方面也是非常具有诚意。

可甜可炸 试驾体验保时捷911 Carrera S

三幅式GT方向盘无论是造型还是握感均非常出色,并且因为选装了Sport Chrono组件,所以除了炫酷的中置表盘外,方向盘上也会多出一个功能旋钮。可以让驾驶者更容易地切换驾驶模式,还可以在有需要时按下中间的Sport Reponse按钮,启用“20秒真男人”模式。

可甜可炸 试驾体验保时捷911 Carrera S

全新的液晶仪表科技感非常地强,但中间仍然保留了机械式的数字指针转速表,在保留经典元素的同时又有所创新。转速表右侧的屏幕区域可以显示车辆信息、导航信息、胎压等、并且分辨率非常高。

可甜可炸 试驾体验保时捷911 Carrera S

10.9英寸大屏幕PCM系统在这个年代已然是种趋势,新车搭载了保时捷最新的PCM系统,并且配备了Connect Plus,可以实现智能互联、语音控制等功能,但稍显遗憾的就是不能够远程启动车辆和打开空调系统。

可甜可炸 试驾体验保时捷911 Carrera S

总结:如果你的预算足够充足,又想买一台产品力过硬、可代步可“狂野”的跑车,那么全新一代的911(992)真的非常适合你,毕竟它是一台可“甜”可“炸”的跑车,日常代步它OK,下赛道它也OK,可以满足你多元化的用车需求。

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试驾评测跑车试驾评测58同镇

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保时捷911
报价:126.50-247.30万
级别:跑车
排量:3.0L 3.8L
变速箱: 双离合

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