说起迈锐宝XL想必大家已经非常熟悉了，超高的颜值，高效的动力、超高的性价比给很多人留下了深刻的印象。前不久，新款迈锐宝XL正式上市，新车最大的亮点就是重回四缸时代，而今天试驾的1.5T车型还搭载了9速手自一体变速箱，下面就和我去了解下吧。

目前最新款的车型，分为535T（1.5T）与550T（2.0T）两个版本，全部配备的为9速手自一体变速箱，而且值得庆幸的是，全部采用四缸机。

要说迈锐宝XL的颜值怎么样，我认为但凡看到实车的朋友都会伸出大拇指，尤其再配上这种红色的车漆，年轻感、时尚感、运动感一触即发。其实简单一点说就是美，你很难挑出它不好的地方，非常的耐看。

前中网的设计灵感来源于展翅的海鸥，加上银色的镀铬饰条，让整个前脸很有灵动感。中网的设计来自于海浪，起伏式的设计非常优美，发动机盖上隆起的线条灵感来自于雪佛兰科迈罗。

前大灯采用LED的光源，两侧的大灯与中网进行了完美的融合，同时还带有自动头灯的功能，下部配有辨识度极高的LED日间行车灯。

车身侧面的设计很动感，有一点溜背式的设计，突出年轻与时尚的定位。腰线的设计同样犹如水波纹一样，整体看山去非常有艺术感。

轮胎采用尺寸为225/55 R17的固特异轮胎，轮圈采用类似V字形的设计，整体也是偏于运动风格的。

尾部的设计很有层次感，看上去也很紧致，而且还配了一个鸭舌式的小尾翼，整体营造的运动感很强。

两侧的LED后尾灯真是很漂亮，Y字形的示宽灯在晚上可以营造很强的视觉冲击感。下面配有单边共两出的排气，并采用镀铬饰条进行勾勒。

内饰采用家族经典的飞翼式座舱，辨识度很强，整体的做工用料很讲究，大部分均采用了皮质的包裹，手摸上去很不错。

方向盘采用三辐式设计，突出很强的运动感，并采用了皮质的包裹，带有多功能按键，可以调节多媒体等信息，方向盘可以手动调节。

机械+液晶组合的仪表盘颇具科技感，黑底白字的设计也很清晰，分辨率很高。同时在液晶部分，还可以根据自己的喜好，自由选择不同的信息。

8英寸的触控屏看山去很有科技感，全新一代My-Link+智联系统得到了优化与升级，屏幕整体的分辨率以及响应度都很好。其中语音控制功能识别率很高，可以控制导航等信息，并且还带有CarPlay、CarLife等主流车机互联。

空调控制区域采用物理按键式的操作方式，我个人觉得非常好，而且物理按键上手很容易，也可以盲操作。旋钮的阻尼感很不错，按键的回馈感也恰到好处。

在中控区域正下方配有USB接口、Type-c接口、AUX接口、SD卡槽，整体来说还是很全面的，这对于驾驶员以及乘客来说是一件非常不错的好事。

挡把后方还配有非常贴心的卡槽，平常可以放置手机或者过路费等票据，从这些细心的配置就可以看出迈锐宝XL真的很用心。

全景天窗虽然利用率不是特比高，但打开后，采光性确实可以得到很大的提升，如果是长途自驾游，这样的配备应该是必不可少的。

空间方面，体验者身高176cm，来到驾驶席，将座椅调至最低，头部空间一拳。在前排座椅调整好的状态下，体验者来到后排，头部空间一拳，腿部空间两拳，这样的表现真是非常不错，在同级车型中都是可圈可点。 

动力方面，新车搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为169马力，最大扭矩为250牛·米，并满足国六排放标准。传动系统方面新车均匹配9速手自一体变速箱。

首先初段给你的感觉还是很灵敏的，油门调的很激进，1.5T的涡轮增压发动机推动这样一台车完全没有问题。同时9速手自一体的变速箱确实比老款车型的CVT变速箱变得灵活了不少，降挡很快，升档也很积极，在保证良好的燃油经济性的条件下，还能有不错的加速感受。

日常驾驶这辆车还是能给你不少的惊喜，我习惯用舒适模式巡航开，整体的感觉也是偏于舒适。但是当你调整到Sport模式后，整车有了很明显的变化，油门的响应变得更积极了，变速箱会迟迟不升挡、伴随着转速的攀升，一脚油门下去，还是能有不错的推背感。

悬挂整体的表现有点偏硬，但并不是傻硬，还是很有韧劲儿。路过一些细小的颠簸路时，悬挂整体的表现还是很不错，可以很干脆的过滤掉颠簸。但是当路过比较大的减速坎的时候，颠簸稍微有一点明显，好在座椅柔软度很不错， 可以化解掉一部分。

最后就是整体的NVH表现，在时速100km/h的时候，无论是胎噪还是发动机噪音都控制的很不错。这有一部是来源于车辆本身还有一部分是来自于底盘精心的调教，总体来说，驾驶感受可以打95分的水平。

其实新款迈锐宝XL最大的变化就是动力方面，老款车型上的1.3T三缸发动机虽然产品力毋庸置疑，但国内消费者很抵触三缸机。这次焕然一新的变化确实让很多雪佛兰车迷们看到了往日的辉煌，而且9速手自一体变速箱的加入让它如虎添翼，再加上高颜值的外观以及高科技的配置，所以这辆车势必会大卖。如果今后在终端优惠方面能有不错的表现，那么它必定会成为一个抢手货。