应用工具
资讯
>试驾>原创试驾>

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

用手机阅读
扫一扫,在手机上阅读本文
收藏文章

收藏成功

查看我的收藏>>
2020-08-28 00:00:00来源:58汽车类型:原创编辑:孟元杭

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

作为曾经长安福特SUV中坚力量翼虎的接班人,锐际一经上市并凭借着强大的动力水平与领先的四驱系统一鸣惊人,而且其顶配21.88万元的售价也让同级的所有对手胆寒。那么在如此诚意的指导价面前,锐际的真实产品力究竟如何呢?其顶配ST-Line车型是徒有运动的外观还是真有强大的综合性能呢?为了探究锐际的真实实力,我们今天便请到了身为冠军车手和汽车改装厂的主理人范志浩先生,从他专业的感受出发为我们测试锐际的真正能力。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

  本期专家测试员我们有幸请到了专业车手、改装厂主理人范志浩先生,从专业汽车运动从业者的角度点评和解析长安福特锐际的真正实力。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

奥迪Sport Club创始人

●2014年奥迪Sport嘉年华赛事活动改装组冠军

●2015年Hispeed挑战赛改装组冠军

●港京拉力赛30周年纪念行全程常规动力奖得主,全程总冠军得主

●奥迪官方性能车试车手

●现任CHINA GT设计总监

●SOCAR AUTO SPORTS知名汽车运动服务门店主理人

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

当每一位专业评审和编辑看到锐际的时候对其外观颜值的评价均非常高,身为专业车身的范志浩先生也不例外。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

但范志浩先生在观察锐际的外观时更看重的是在其动感时尚外表下的功能性和工艺性的体现。例如锐际整体的谧蓝水滴造型以及侧面的动态美学腰线,在保持了时尚动感的设计语言的同时并没有丢失掉整车应有的高级感和精致感,因为时尚动感和高级精致对于这个价位汽车设计来说,是很难将二者都做到兼顾的。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

而这二者难以做到兼顾的原因就在于成本。因为如果想完美的表达动感时尚的设计语言的话,其车身的各种线条变化必定会特别多,而多曲面的造型带来的负面影响就在于钣金冲压的工艺性要求更高。某些品牌在实现这样的多曲面设计时,钣金冲压的工艺并不过关,带来的影响便是从侧面看各个接缝对不齐,真实视觉效果会显得很廉价,丧失了设计语言想要表达的精致感和高级感。而长安福特锐际就丝毫没有这样的问题,无论从那个角度看,也无论是钣金接缝的整齐度还是弧面的平滑程度,锐际都足以和豪华品牌相媲美,这样的效果离不开高成本的投入,这些细节都是长安福特的诚意所在。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

而这些弧面设计与钣金工艺的提升,除了视觉观感上更加高级和精致外,在功能性上的体现便是其超低至0.33的风阻系数。更低的风阻意味着高速行驶更低的油耗以及更小的风噪,在驾驶体验上会感到车辆在高速行驶时更加的顺滑。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

车尾部分同样能看出锐际的诚意和设计师的水平,LED灯带式尾灯搭配双边双出排气和立体造型车尾,同样很好的渲染了运动的主旋律且没有丢掉高级和精致的感觉。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

而范志浩先生此次在外观上看的最仔细并研究最多的其实是锐际其厂家称之为星穹概念的格式。此台锐际是ST-Line版本,搭配了中间镂空更大的褐色哑光蜂窝式中网,并且具有主动格栅功能。但是一眼看上去,并不能发现前中网具有主动格栅的功能,待离近了之后仔细观察才发现锐际为了让主动式格栅闭合时不影响ST-Line版本车型的外观整体观感,将主动式格栅的可变部件放置在了水箱之前,并且离水箱散热面较近,不影响外观视觉的同时最大程度的保证了格栅关闭时对于散热水箱的保温作用。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

而对于主动式格栅在冬季发挥的作用范志浩先生深有体会,很多赛车比赛都尽可能的避免在冬天举行,一是因为冬天地面较冷,轮胎难以达到工作温度,抓地力较差,这个时候进行赛事的话危险系数更大。第二个便是冬天寒冷,车辆的很多机械部件尤其是发动机部分难以达到合适的工作温度,对机械的损耗非常之大,而对于家用车更是这样。在平时的用车场景下,我们一早出门都比较着急,很难挤出5-10分钟的时间专门去热车,让车辆达到工作温度,基本都是上了车点着火就走。这个时候没有主动式格栅的车辆,发动机由于一直在散热,很难快速达到正常的工作温度,既加大了磨损,此时空调也无法吹出暖风,对于车辆的耐久性和用车体验来讲都是负面的。而锐际的主动式格栅便完美解决了这个问题,冬日用车体验更好,发动机耐久性也更佳,两全其美。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

在内饰设计上,范志浩先生同样给予了很高的评价。ST-Line版本真皮+Alcantara混搭风格以及细腻的红色缝线再配上两块12.3英寸的大屏,完美的呈现出运动、科技的内饰设计语言。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

而在内饰的细节上,锐际这次也一改美系车给人较为粗糙的第一印象,无论是触感还是细节上面的点缀都堪称完美。中控部分的Alcantara材质覆盖并搭配红色的缝线,接口处以及缝线的平滑程度都可以媲美豪华品牌,触感也十分优秀,用料部分保持了美系车一贯的优势。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

在座椅材质上,Alcantara的使用不仅增加了整车的豪华感和运动感,在功能性上提升也十分明显。在激烈驾驶时,Alcantara材质的摩擦力更大,配合安全带可以牢牢的将驾驶员固定在驾驶位上,减少纵向和横向的驾驶员滑移,不仅方便运动驾驶,更提高了主动安全性。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

两块12.3英寸显示屏共同组成了长安福特锐际的“3i智慧科技”的操作入口,范志浩先生在这里向我们特意夸奖了锐际出色的人机工程。在很多同样搭载大屏的车型上,这么大的屏幕虽然显示效果好了,但是在操作上会对驾驶者造成极大的不便。这其中不便的原因并不是触摸操作带来的,而是屏幕与驾驶者的距离和相对位置导致的。屏幕大了之后受制于体积,其安装位置在很多时候难以满足人机工程的要求,导致驾驶员操作时需要探身去够,大大降低了行驶时的安全性。而锐际的中控大屏在操作时却非常舒服,只需轻微抬起手臂,指尖便可以触及屏幕进行操作。这些小小的细节普通消费者在看车选车的时候常常会忽略,但是在之后的用车过程中对用车的实际体验却有很大的影响。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

而中控的12.3英寸大屏除了尺寸大外,外观的轻薄程度以及显示分辨率都很不错,功能的丰富程度已经堪比手机了,爱奇艺、百度地图等功能均可以实现。其搭载的SYNC+智行信息娱乐系统弥补了功能强大之后在驾驶时无法第一时间找到的痛点,并且这套SYNC+系统的语音指令支持智能自然语意识别,语音操作起来更加轻松,聪明程度已经堪比Siri了。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

在乘坐空间上,虽然作为紧凑级SUV,但锐际并不落下风。范志浩身高180cm,前排以及后排的头部空间均比较充裕,后排的腿部空间在两拳左右,而且后排座椅同样采用了真皮+Alcantara的混搭材质,并没有简配,座椅的人体工学依旧出色,腿部承托和座椅的俯仰角度令人满意。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

而且得益于全景天窗的应用,虽然锐际ST-Line版本使用了全黑的内饰风格,但是也并没有给乘客和驾驶员带来很强的压抑感,乘坐和驾驶感受依旧十分通透,符合国人的喜好。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

在空间的实用性上更无须担忧,遍布全车的储物格多且好用,可全平放倒的后排座椅也能满足车主临时装载大件物品的需求。运动并不代表不实用,锐际在这一点上很明白,也给消费者呈现了高质量的答卷。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

体验完了外观、内饰及空间外,范志浩驾驶锐际带我们前往封闭场地进行锐际的极限性能测试以及金卡纳小型赛道体验。但前往场地的途中需要经过1小时左右的城市道路和高速环路行驶,正好可以利用这段路程提前熟悉锐际的驾驶特性。这也是专业试车手在进行性能测试时的必备环节,否则有可能在极限驾驶时由于不熟悉车辆而发生危险。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

刚上路不到两分钟,范志浩先生便表示完全适应了锐际的驾驶感受。顺滑、好开是锐际在驾驶层面传递给驾驶者的第一感受,在这点上福特一贯出色的转向调校功不可没,左右几乎没有任何虚位,轻重也比较合适,并没有沉到女性打不动的程度,也没有轻到丧失路感。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

2.0T+8AT的动力组合成熟度很高,无论是低速蠕行还是高速时的超车降档其默契程度都没有任何问题。对于驾驶者意图的反馈也很优秀,基本不会出现“慢半拍”的情况,这也是锐际为什么容易上手好开的重要原因之一。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

在多弯山路上的动态表现锐际根本不像一台SUV,甚至超越了很多主打运动性能的家用轿车。整车在过弯时侧倾很小,并且在急弯中车头对于转向的反应也很快,这样的表现离不开同级领先的铝合金悬架下摆臂。再加上可以做到毫秒级响应的四驱系统的加持,车辆在弯中的表现给人十足的信心,无形之中也是主动安全的提升。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

说到主动安全,锐际搭载的CoPilot智行辅助系统令范志浩先生印象颇深。锐际身上的这套系统基本可以达到L2级别的辅助驾驶能力,具有车道保持辅助、ACC自适应巡航、盲区辅助、自动紧急刹车等全套功能,而且其日常使用的可靠程度很高,在我们用车的这一个月时间里基本没有出现自动辅助驾驶系统误报的情况出现。

而HUD的搭载更是进一步的降低了驾驶员低头查看仪表盘车辆信息分心的概率,全方位的保障驾驶的主动安全。范志浩先生形容,这套CoPilot智行辅助系统再搭配上SYNC+智慧语义识别在单人长途驾驶时就好比拉力赛时在身边的领航员,最大程度的保障驾驶者注意力集中,并且减轻驾驶员在长距离驾驶时的疲劳感,好用程度基本满分。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

虽然范志浩先生作为多年专业老司机并没有用到锐际的自动泊车功能,但是在这里我们必须也要给锐际的这个功能点个赞。无论地面是否有停车标识线,只有是人眼中可以认知为车位的情况,锐际的自动泊车系统基本都可以完美识别。并且不同于其他品牌的自动泊车系统,需要踩住刹车控制速度,还需要不停的按照提示切换D档和R档,锐际只要找到车位后,停下车辆在车内按住自动泊车的按钮,剩下的就全部都可以交给车辆自动完成了。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

高速驾驶难免无聊犯困,而锐际搭载的B&O音响完美解决了这一问题,音质细腻适合播放流行歌曲,深得年轻人欢心。而且锐际的这套B&O音响系统支持模拟声浪,在加速时可模拟出类似V8发动机的加速声浪效果,再次渲染驾驶时的运动感。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

本次的赛道极限驾驶测试范志浩先生选择了自己利用桩桶搭建金卡纳赛道的形式,而没有选择大型的赛车场。之所以不选用大型赛道的原因一是因为在拍摄上难以抓到锐际在极限状态时的车身和悬架状态,二则是自行搭建金卡纳小型赛道可以更好的逼出锐际的极限所在,更直观的将车辆的性能指标和车身姿态展示给读者。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

本次我们测试的锐际ST-Line版本搭载了2.0T EcoBoost发动机,最大马力248,最大扭矩393N·m,并且搭配了8AT自动变速箱和四轮驱动系统。账面数据和纸上机械部分堪称同级顶尖水准。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

全力起步加速时,我们可以看到锐际的车头有一定程度的上扬,但是前轮的打滑程度十分有限,四驱系统的工作效率很高,后轮动力得到了快速的分配,整车起步非常干脆利索。得益于出色的四驱系统,锐际的0-100公里加速时间实测为7.11秒,在同级处于绝对领先的地位。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

100公里每小时——0的刹车测试中,锐际的姿态保持的比较好,“点头”的程度十分有限,当日气温35摄氏度,多次测试后制动距离保持在40.9m左右,考虑到试驾车的轮胎状况比较差,若是全新商品车的话预计制动距离可以在39m,已经属于优秀水平。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

在绕桩测试中,锐际的四驱系统和全铝合金悬架下摆臂再次发挥了作用。车头的响应非常灵敏,丝毫不拖泥带水,侧倾相对于SUV而言已经很小,方向转变之后车身的姿态变化也很及时,实际驾驶感受俨然已达到很多运动取向家用车的水准。在出现推头和打滑时也能非常明显的感受到四驱系统的介入和调整,进一步推高了车辆的极限临界点。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

而在过高速调头弯时,铝合金下摆臂不光响应速度更快,在高速时对侧倾的抑制程度同样优秀,而且号称毫秒级响应的四驱系统并不是纸上谈兵,动力分配速度非常快,在车辆到达临界点之前便可以完成动力分配,再次提高车辆的临界点,提升车辆的安全性。总体来看,锐际在赛道极限状态的表现丝毫不像一台紧凑型SUV,而更像一台偏运动取向的轿车,并且在如此激烈的极限驾驶中车身及内饰并没有出现任何异响,由此可见锐际高标准的装配工艺。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

在结束了铺装路面的极限测试后,范志浩先生特意将车开到了一段以砂石和起伏路面为主的非铺装路面,以测试锐际作为一台SUV其底盘的扎实程度。从实际表现来看,锐际依旧保持了很高的底盘素质,整体反馈非常沉稳,经过中等起伏路面时车辆也并没有出现“起跳”的情况,悬架反应迅速,将车辆稳稳的压在路面上,绝对可以满足消费者对于锐际SUV属性的期待。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

在结束了一天的试驾体验和测试工作之后,范志浩先生将锐际开回了自己的改装厂,使用抬轮式重型举升机将锐际升起,一探底盘部分的秘密。

之所以选用了抬轮式重型举升机而没有使用普通架梁式举升机其目的在于保持车辆落地状态时的悬架结构,这样可以更好的展示正常车辆使用时的底盘和悬架状态。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

第一眼看过去我们可以发现锐际的底盘平整度很高,需要进行防护的地方均有护板覆盖,省去了车主后期再做底盘装甲的成本。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

另外其黑色的护板覆盖部分均使用的是软质材料,不但可以起到防护作用,同时还能隔音和减震,这也是锐际的底盘给人如此扎实感觉的原因。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

并且其护板并不是一整块完全密封的,在重要的检查位和散热位都进行了镂空处理,以方便后期的保养与维修,降低了护板拆装的频率,提高实用寿命,这些看不到的地方下的功夫往往要比看得到的地方更加重要。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

图中白色的部分便是锐际的铝合金下摆臂了,在正常落地状态时我们可以看到其摆臂位置相较于地面是近乎于水平的,这样的设置在受力结构上会更加的合理,传动轴球头的磨损也会较少。而且铝合金下摆臂的长度也较长,其旋转中心点更加靠近车辆的滚动中心线,悬架的动态表现会更稳定,在行驶感受上便是车辆会更加平稳。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

然而锐际在底盘部分下的功夫远不止于此,第一张图可以看到氧传感器位置使用了金属防护板进行遮挡,防止刮擦造成破坏导致车辆发动机报故障。第二张图中后轴的差速器位置并不是整车底盘的最低点,而是更加靠上,并且在其下面有一根排气经过,最大程度避免在越野行驶时托底导致后差速器损坏,四驱系统失效的情况发生。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

在尾部排气上,即使是尾段,锐际的工程师们也使用了等长的排气布局,力求最大化的提高引擎的效率。从实际情况来看,工程师的这些努力都没有白费,2.0T+8AT的动力组合非常高效,在我们的实测中其百公里油耗保持在9.5L上下。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

经过一天的测试和对底盘及机械结构的深度解析,范志浩先生从专业车手的感受角度和专业汽车改装从业者的角度都对锐际给予了肯定的评价。并且在赛道上,锐际已经证明了自己在极限状态下的可操纵性,这其实便是一种更加直接的主动安全。再加上锐际同级领先的动力水准与配置水平,相信锐际绝对会是今后长安福特销量的中流砥柱。如果你正在考虑20万级别的SUV,同时对车辆的性能和安全性要求很高的话,在做出选择之前不妨先去感受一下锐际,相信它一定是一台不会错的选择。

靠实力服人 冠军车手解读长安福特锐际

问卷调查:五大人群 对车的8大偏爱相关阅读

法式六边形战士来袭 试驾东风标致新408龘龘款
法式六边形战士来袭 试驾东风标致新408龘龘款
一说到法系车,相信很多人首先想到的就是标致,的确,近几年来标致的车型可以说是越来越丰富,并且也开始慢慢满足国人的使用需求。就在前不久,东风标致新408龘龘款在亚洲最大的高环试车场进行了全国首次满载22..
原创试驾
入门越野新选择 静态实拍全新BJ40刀锋英雄·穿越者
入门越野新选择 静态实拍全新BJ40刀锋英雄·穿越者
一说到入门级的越野车型,不知道大家首先会想到哪款车型,如果让我来选择的话,我可能首先会想到北京汽车的BJ40。在之前BJ40城市猎人版上市的时候,就已经赢得了不少消费者的青睐,而就在前不久,全新BJ4..
原创试驾
让新能源与轻越野擦出火花 试驾哈弗二代大狗Hi4版
让新能源与轻越野擦出火花 试驾哈弗二代大狗Hi4版
如今轻越野概念已经逐渐深入人心,但要说起最先深耕这块细分市场并形成规模的,那还得是说哈弗大狗。在去年早些时候,哈弗二代大狗正式推出市场,作为“狗品类”的首款新能源车型,二代大狗传承3/4刻度轻越野基因..
原创试驾
13万就能买台高配好省的中型SUV!捷途X90 PRO到底怎么样?
13万就能买台高配好省的中型SUV!捷途X90 PRO到底怎么样?
纵观汽车市场这几年,各级别车型从科技感竞争到高配置,而2024年又开始大面积价格内卷,其实捷途X90PRO在这几个方面都保持了较高的水准,而今天咱们正好有机会试驾体验一下捷途X90PRO,看看这台车究..
原创试驾
补齐短板再创新高 试驾体验新款极氪001
补齐短板再创新高 试驾体验新款极氪001
前不久,新款极氪001正式上市,首发4款车型,指导价:26.9万-32.9万元,将于3月1日开启全国交付。新款车型不仅价格更低,而且配置全面进化,并对现款产品实施了针对性补短工程。此次我们也试驾体验了..
原创试驾

进入频道 >锐际频道

锐际
报价:16.98-22.18万
级别:SUV
排量:2.0L
变速箱: 自动 手自一体

相关促销信息

    锐际同价位新车

    全国
    详情 收藏 评论
    锐际
    按字母分类:
    ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTWXYZ0-9