现如今市面上大部分车型都在走年轻化的路线，殊不知家里只有一个号牌的家庭该有多纠结，造型太年轻家长不喜欢；造型太古板孩子不喜欢，而宝马在这方面就照顾到了这两个截然不同的消费群体，GT车型就能够满足他们的大部分诉求。今天我们体验到的6系GT就是宝马品牌GT车型当中最大的那位，作为老大哥的6系GT能够撑起家族的门面吗？

宝马6系GT定位为一款中大型轿车，GT（Gran Turismo）在意大利语中意指伟大的旅行，而将它放在汽车圈中大多用来形容那些性能强劲，并且舒适乘坐、适合长途旅行的车型，6系GT就是这样一款车。

其实6系GT的到来就是为了接替5系GT，在继承了5系GT原有优雅流畅的车身线条造型的同时，基于全新CLAR平台打造的6系GT又向着年轻动感化迈进了一大步。

目前在售的2020款6系GT共有3款车型，售价区间为58.39-68.39万元，全系搭载一款2.0T涡轮增压发动机（尾标为630i），此前搭载3.0T发动机的640i车型被取消。优惠方面，根据各地优惠幅度不同，6系GT的优惠基本上在3-4万元左右。

动力方面，本次体验的车型为搭载2.0T B48四缸涡轮增压发动机的630i车型，这款发动机的最大功率为258马力，峰值扭矩为400N·m，从参数上看与宝马730Li以及宝马330i是一样的。

从驾驶层面来说，这台B48 2.0T高功率发动机的表现还是能够让人满意的，尽管有着巨大的车身尺寸，不过在初次驾驶时倒会给人一种灵活的感觉，尤其是在起步阶段，油门踏板初段调校的较为灵敏，带动这款车也是很轻松的。

在高速行驶过程中，宝马6系GT的推背感虽然强烈，但并不像性能车型那样会让你头晕目眩，大脑供血不足，虽然快，但依旧很舒适，你从车窗中看着周围的景象快速飞向后方，但却不会因为这种加速度而感到不适和恐惧。

变速箱的表现一如既往的出色，这台采埃孚8AT变速箱与宝马B系列发动机已经可以做到无缝衔接，你大可不必担心低速时的顿挫和拖拽感，唯一可以感受到的就是平顺。而且深踩油门要求降档的时候，变速箱也能够很好的理解驾驶员的意图，整套动作一气呵成。

宝马6系GT配有三种不同的驾驶模式，分别为舒适、运动以及经济，每种模式应对不同的悬挂硬度、转向力度以及变速箱逻辑。在不同驾驶模式下，车辆的性格也会有明显的区分，个人会比较喜欢SPORT模式，整台车都会变得十分紧绷，似乎在高速驾驶者“这才是我的终极形态”。

精准的转向是宝马品牌赖以生存的基石，这在6系GT上自然也不会缺失。厚重的转向手感搭配精准的指向性，让我在操控这台体长超过5.1米、宽度超过1.9米的“大个子”时并不觉得担心。

底盘方面，宝马6系GT采用了前双叉臂+后多连杆的独立悬架组合，并全系标配了可调节软硬的空气悬架。从实际体验来看，这套悬架系统给人的感觉是偏向于舒适取向的，尤其是在通过一些坑洼路段的时候，悬架能够吸收掉绝大部分的震动，以保证车内人员的舒适性。

外观方面，宝马6系GT拥有修长的车身比例、动感的设计线条和极具力量感的车体结构，车身的前半部分保持了行政级轿车的沉稳，而到了后半部分，躁动的灵魂得以释放，正所谓是“老少皆宜”。

前脸最有标志性的区域就要数这个大尺寸的双肾进气格栅了，宽大的格栅造型搭配镀铬饰条能够让前脸更加具有力量感，同时格栅内部还配备了主动开闭功能，在寒冷的冬天可以主动关闭保证水温快速上升。

宝马6系GT采用了全新的天使眼造型，开眼角的设计让其看上去更加炯炯有神。在配置方面，像是全LED光源、自动大灯、自适应远近光以及大灯随动转向功能都是全系标配，不过遗憾的是激光大灯并没有安装在6系GT上。

车身侧面可以说是宝马6系GT外观的亮点之处，饱满的车身轮廓搭配层次丰富的线条设计，让车侧看上去极为舒展，也正是从B柱开始向下的溜背式设计，让这款车被赋予了GT的名号。

6系GT配备了20英寸双五辐式轮圈，这种简约的造型与车身搭配的刚刚好。与大部分宝马车型一样，6系GT前后采用了不同规格的轮胎，轮胎规格为前245/45 R20、后275/35 R20，并选用了偏向运动的倍耐力P ZERO轮胎。

尾部来看，宝马6系GT的设计具有很强的整体感，简洁明快的水平要先与轮拱上方的线条在车身表面营造出丰富的光影效果，微微上翘的小鸭尾也为车尾增添了不少的动感元素，突出运动风格的双边共两出排气尾喉还进行了镀铬处理。

后备厢盖上还配备了可升降的后扰流板，这项功能可在速度达到110km/h时自动升起，提升车辆行驶稳定性，当然你也可以使用车内的按键手动控制。

宝马6系GT的内饰采用了家族式的设计风格，与5系有着很强的相似度，大面积的软质材料体现出了这款车的尊贵感，而亚光银色饰板的加入又不会让这款车看上去那么“油腻”，个人会比较喜欢这种象牙白的内饰，不过缺点就是不那么耐脏。

被大家称为“丁字裤”的M运动型方向盘握感出色，并配备有换挡拨片，看上去十分战斗，两侧的按键布局合理，按键质感在同级当中也是数一数二的存在。

12.3英寸的液晶数字仪表盘在不同驾驶模式下可提供不同的界面显示风格，无论是画质的细腻程度还是流畅性都做的不错。此外，新车还配备了HUD抬头显示功能，可显示的内容同样丰富，除了入门版车型需要选装之外，中高配车型均为标配。

中控屏尺寸为10.25英寸，其内置的是宝马全新iDrive人机交互系统，带有自然语音识别、无线CarPlay、WiFi热点以及BMW云端互联等功能，悬浮式中控屏幕无论是显示效果，还是界面的UI设计等都比较出色，视觉效果也较为精致。

在价值70万的车上必然少不了手势控制这项黑科技配置，不过你需要花2500元来选装。用户可以通过手指对音量、曲目等功能进行调节，可玩性很高，实际操作起来也不会有明显的卡顿发生。

空调控制面板由触摸屏和实体按键组成，屏幕的细腻程度和流畅性不亚于中控屏，通过这块屏幕可以对风量，以及座椅的通风、加热进行调节。

16个扬声器的Bowers&Wilkins宝华韦健音响是顶配车型的标配，中配车型选装需要花3万多块钱才能够享受到这种出色的听觉享受。

由于没有配备后排隐私玻璃，担心隐私被泄露的用户可以花4500元来选装一个电动遮阳帘，还是很实用的。

乘坐空间方面，身高为182cm的体验者将前排座椅调至最低，能够得到一拳左右的头部空间，此时前排座椅保持不变，体验者进入后排，此时的腿部空间为两拳，头部空间为四指，这种表现对于溜背造型的6系GT来说完全可以接受。

后排的独立空调和空调出风口是全系标配，坐在后排的乘客也可以根据自身的需求来调节后排的温度，但是后排座椅加热功能只有顶配车型才有，中低配车型并不能选装。

宝马6系GT掀背式的设计让后备厢拥有巨大的开口，拿取物品也更加方便，官方给出的610升的常规容积已经可以满足大部分家庭的储物需求，如果临时要搬运一些大件物品，后排座椅放倒后的最大容积可拓展之1800升。

单从产品本身来说，宝马6系GT具有相当出色的综合实力，延续优雅外观的同时加入了更多动感元素，丰富的舒适与科技性配置也赋予了它出色的驾乘舒适感，而宝马品牌一贯的驾驶质感依旧令人满意。如果你正在选择一款年轻但不失沉稳的行政级轿车，那么宝马6系GT一定是个不错的选择。