中级车市场的竞争结果直接将价格下探到紧凑级轿车的区间，上下通吃已经是各个厂商扩大自己份额的又一策略。我们这次对比的这三款中级轿车各具特色，他们的买者多少也是抱有不同的目的和定位而去选择。

　　北京现代御翔在韩国作为索纳塔后继车型以NF标示，外形设计比较中庸，从现代内部的技术资料来看御翔在外观设计上前脸借鉴了老款奥迪A6的车头，车尾参考了老款本田雅阁的些许特征，外观整理感觉御翔更具有商务车的特性。

　　06款广州本田雅阁在外观方面与之前的版本没有太大的变化，只是在车尾将尾灯总成，雾灯和高位刹车灯的位置进行了一下重新布局。

　　一汽奔腾底盘变速箱和发动机均来自马自达6，所以车身结构更为紧凑，轴距小于2.7米，全新设计的外观，让车身更加饱满，大尺寸的进气口具有一点点侵略性的感觉。紧凑的结构让奔腾在车身刚性和操控上都具备了先天的优势。不过虽然基于成熟的技术平台，但正车的综合性能还要看测试后的结果。

　　御翔的内饰的布局比较简单，空调和音响的布局分布在中控台的上下两部分，比较清晰，音响控制键除了在方向盘附近外都集中在DVD屏幕周边。与索纳塔相比取消了桃木的内饰条，取而代之的是更为现代感的金属质地装饰，内饰的风格更为时尚。但在诸如空调出风口等塑料件上还是能感觉出些许的廉价感。

　　在乘坐空间上，御翔给人的感觉最为宽大。坐垫比较软，后排的乘坐和腿部空间也比较理想。行李厢的尺寸在三车中也最为突出。

　　雅阁的内饰虽然没有采用高档材质，但内饰的设计包括布局都更显得人性化和前卫。尤其在仪表、行车电脑和GPS的布局上更为人性化。只是本田一贯的将天窗开关设计在驾驶员一侧，其他乘员无法触及到。

　　奔腾在内饰的布局上与马自达6也是如出一辙，早在今年6月份，奔腾就邀请媒体进行了试驾，但当时使用的是试装车，内饰还没有完全定型。这次感觉内饰在控件的质感及阻尼回馈上都与之前有很大的提高。虽然奔腾在轴距方面落后两位竞争对手，但在压缩行李厢空间的基础上还是获得了不错的后排乘坐空间。