全新的3.5升BlueDIRECT V6燃油直喷自然吸气发动机的性能表现出色，225千瓦的最大功率以及370牛米的最大扭矩，比起老款车型分别提升了25千瓦和20牛米。

　　7挡手自一体变速箱表现出色，动力的衔接平稳快速，加上它平顺的换挡表现，在驾驶过程中几乎可以让你忘记它的存在。和大多数奔驰车一样，新CLS的油门脚感很沉，两段式的踏板设计初段反应也有些迟缓，在D挡状态下要想让这台车打醒精神必须踩过1/3。换到S挡下它也不会主动降挡，不过脚下的油门则变得敏感了许多，只要控制好脚下的油门，适当增加一点油门力度，发动机和变速器都能准确做出反应。不过有些东西则是深到骨髓里的，即便是全油门加速，你仍能体会到它优雅的本性，平顺没有丝毫顿挫感，这就是奔驰CLS既是个斗士又是个绅士。

　　奔驰对悬挂的调教一向有自己独到的见解，它既不像宝马那样直接敏感又不向奥迪那样浮躁。CLS上的这套悬挂系统给人的感觉更多的是沉稳舒适，驾驶起来更像是在开一辆S级的豪华车，置身车内你几乎感受不到那些路面上传递来的细碎震动，但是作为一款轿跑车少了一些真实的路感。

　　尽管悬挂方面仍旧是面向舒适性的调教，但保持了十足的韧性和支撑力。在山路的连续弯道中车身的姿态并不夸张，面对侧向的压力，避震的回弹显得十分干脆利落。

　　方向盘的转向手感也是奔驰所特有的，如同C级和E级一样，在低速时方向盘显得十分轻盈而且缺少一些回正力。而待车速提高之后，转向系统会随着车速和方向盘转动幅度增大，变得越来越直接和敏感。和老车型比起来，新CLS转向的反馈更加顺滑，完全可以满足人们对一辆轿跑车操控直接、精确、稳定的要求。

　　就整体的操控感觉而言，虽然新款CLS的车长达到了4966mm，但其传达给驾驶者的则是灵活小巧的感觉，灵活得就像一辆小巧的SLK一般！

　　自从诞生之日起，奔驰就赋予了CLS特别的产品定位，也在其中灌注了属于它的独特性格，将房车的豪华与实用，以及Coupe的优雅与动能优势，融合在同一部车上面。不可否认！它是一款有着独特气质的车型，就算其中夹杂了一些富贵和妖娆的气质，但仍旧挡不住硬汉般的阳刚魅力。就像我们区分影星那样，习惯把面容姣好的称之为偶像型，把演技出彩的归纳为实力型，那么像CLS 这样既有漂亮的外表又有深厚的功底，理所应当称为偶像实力型。（文/图/摄 汽车点评网 高超）