虽然国产新一代军用吉普有不少品牌，但它们模仿的却都是来自美国的悍马。作为一辆越野车，悍马这个品牌在军迷和车迷的心中都有着独特的地位。正因如此，悍马也便拿出了两款民用车型H2和H3来扩大产品链，拓展民用市场。那么，这两款顶着悍马头衔的大块头是否也像H1一样有大智慧呢？
悍马这个名字可不是谁都可以叫的，自从1984年推出以来，悍马作为美国陆军的重要装备，频频出现在美国参加的所有战争中，基本上只要从新闻联播上看到悍马H1的身姿，就知道美国又出兵了。那么，它强大的越野性究竟是如何获得的呢？强度极高的非承载式车身能够保证在最糟糕的路面挤压下，车体不发生形变，用铆钉固定的车身重量轻，强度高，再加上强大的独立双A臂悬挂系统，使这款车即使从50米的高处空投下来也照开无误。
通用的财政危机使得这次越野测试成为了这两款民用悍马最后的盛宴
它的四驱系统不仅可以通过对打滑车轮施加制动力，而且还可以通过差速锁来锁止，再加上中央轮胎充气系统，足以保证在雪地，沙地和泥泞中的极限通行能力。再加上最大扭矩为583牛米的6.5升柴油发动机，虽然加速能力很差，但爬坡能力真的很强。因此，它达到了30的最大爬坡度和接近1米的涉水深度，从而使它真正成为了美军作战使用中的急先锋，并成为极限越野车的重要代表。
虽然外观上是个施瓦辛格式的壮汉，但在功能和设计上却表现得很细腻
不过，为了在民用市场上也能讨得一碗粥喝，通用在2003年也推出了名为悍马的越野车：悍马H2。从它高达2米，体宽2米，车长近五米和3吨的体重来看，它的确非常符合世俗世界中对于悍马这个名词的认知，似乎也能够代表H1所体现的风度，不过根据Top Gear名嘴Jeremy的评价，它和它的兄弟H3都是一对软蛋，根本与悍马H1所展现出的能力相比，简直是小巫见大巫，那么原因又是什么呢？
之所以说这款H2有李鬼之嫌主要是因为在它“壮丽”的外壳下面，行驶的只是一辆雪佛兰的Tahoe。不过李鬼还是李逵只是相比而言，实际上，如果不看它大哥的极限能力，它的表现却并不算软，铸铁的6升发动机能够输出325马力动力和490牛米的最大扭矩，虽然看似强大，但对于这款接近3吨的大家伙来说，绝对算不上大。不过非承载式车身再配合上牵引控制系统（TCS）以及CTIS轮胎胎压控制系统使它拥有了进行中低强度越野的资本。
与纵横驰骋的H1相比，民用版的悍马虽然越野能力不济，但更加舒适实用
为了进一步扩大悍马的市场，在2006年，通用用拿出了另一款名叫悍马但体积要比它的大哥和二哥更小同时也更便宜的越野车：悍马H3。虽然在动力上，它不到三百的最大功率和438牛米的最大扭矩并不算高，但由于尺寸更小，因此整备质量只有两吨多一点，再加上它还算强大的四驱和较高的离地间隙以及接近角，离去角，因此，虽然更小，但它的越野能力并未因此而比H2缩水。不过空洞的概念和抽象的用词还是无法判断这两个顶着悍马车标的民用兄弟到底多“野”，为了让大家更好的了解它们的能力，我们把它们一起开到了野地里，看看它们究竟是李逵还是李鬼。
