国产新速腾的动力总成包括1.6L、1.4T、1.8T三种排量,其中1.4T、1.8T发动机与现款保持一致,动力调校也无不同。1.6L发动机则用16气门发动机取代8气门发动机,是与高尔夫、明锐相同的EA111系列,最大功率77kW/5600rpm、峰值扭矩155Nm/3500rpm,均较现款有所提升。与1.6L发动机匹配的是一台6速手自一体变速器,与1.4T、1.8T发动机搭配的则是7速DSG双离合变速器。另外,1.6L和1.4T车型还可以选择5速手动变速箱。
国内消费者对大众系的动力总成并不陌生,这里就不再做过多介绍了,还是来说说大家最关心的悬挂吧。本人开的是老款宝来,2003年至今也开了15万公里有余,对于扭力梁后悬始终持乐观态度,因为对于日常驾驶来说足够用了。虽然间隔两代产品,但这次新捷达的驾驶感受却与我的宝来没有多少区别。在同级别中,特别是与日韩系车型对比,底盘绝对扎实,整体性很好,过减速带后悬会有不可避免的跳动,但一定不会有扭动的感觉。
入行以来试驾过的车型不下百款,毫无疑问四连杆独立悬挂确实好,驾驶感受、对路面的反馈、极限操控都是优势,但对于大多数车主来说又有多少极限操控的时候呢,悬挂减配换来更大的空间和更低的价格,我认为还是可以接受的。
美版新捷达从S到SE的5款车型都是前盘后鼓刹车,也就是说想要前后盘刹你至少要花23000美元买SEL款。再看看轮毂,也是钢轮毂配塑料盖,轮胎还是韩泰的,美国人还真是不讲究啊,速腾在国内要是敢配前盘后鼓消费者肯定不答应。
配置方面,没有自动大灯、手动防炫目这些都在情理之中,不过没有水温表和前后雾灯我还真是没想到,国内有很多低配车型不配前雾灯,但是后雾灯是法规规定必有的。虽然没有上面这些,但是胎压监测、外后视镜加热却出现在配置单中,美国人对功能的需求实在跟我们大相径庭。
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