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为小城新升代打造 雪铁龙C3L生活更多彩

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2020-06-05 17:53:41来源:58汽车类型:原创编辑:赵帅

随着国内汽车消费群体越来越大,一线城市已经接近饱和。其实二三线甚至再下探一些的城镇的用车需求越来越明显。但不能忽视的一个问题是,经常到农村,经常下乡的朋友肯定了解,泥泞的道路坎坎坷坷是常态,车辆底盘越高越有优势,东风雪铁龙的C3L有着高底盘的设计,完全应付恶劣路况,并且低成本用车也是刚需,C3L油耗又很低,完全满足这些三四线城市的用车环境,让你的小城生活更加丰富多彩。

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在看到实车之前,我也一样在网上查阅了相关资料,舆论似乎总是听风就是雨,就像川建国的嘴。当我在场地见到实车并且开了几圈之后,我认为这辆东风雪铁龙的全新车型——C3L,被低估了。

体验东风雪铁龙C3L 逐渐融入的法系浪漫

东风雪铁龙C3L外观有特点,结合了轿车舒适与SUV的通过性,2655mm超长轴距,1513mm车身高度,满载最小离地间隙达147mm,让它看起来有点高。190THP发动机+6速湿式双离合变速箱,官方最低油耗能跑到4.8L/100km,在同级别车型中省油耐用。不管你在哪个城市,都可以帮你拓宽生活半径,有辆车一定会提升生活品质。更重要的是C3L售价会很便宜,本月上市,等惊喜吧。

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东风雪铁龙C3L长宽高分别是4505×1748×1513mm,轴距2655mm,满载最小离地间隙达147mm,C3L虽然身为三厢轿车样式的车身但是却有着SUV的底盘高度,可以说在同级别中,C3L的通过性是非常优秀的,更可以胜任一些路况不好的地方。

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黑色防擦条的处理一般出现在SUV车型上,除了实用以外,还可以增加整车的硬派气息,定位于轿车的C3L这么处理一下,还真是比较新颖。

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相比车头,车尾设计独特,实车比照片看起来要更加协调一些。雪铁龙C3L的车宽和轴距与自家车型C3-XR相同。

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内饰设计简单,实用为主的气息扑面而来,9英寸的中控大屏最抢眼,处处彰显着实用,但设计风格很年轻。

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多媒体方向盘没有缺席,按键和滚轮相结合,且二者阻尼做得都挺细腻,操作起来也不麻烦,左侧音量控制,右侧语音以及界面切换等。

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传统的机械仪表盘,中央一个小液晶屏,可以显示挡位、里程、油耗等基本信息。对于C3L的定位,这样的设计无可厚非。

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方向盘左下有灯光高度调节、ESP关闭、后备箱开启按钮的按键。路面非常滑的时候,关闭ESP可以更好地帮助车辆脱困。

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后视镜电动调节,车窗调节按键都是倾向驾驶员这一侧,驾驶员可以视线不离开即可完成调整,设计还不错。

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这块9英寸的屏幕,可以显示功能很丰富。胎压监测车辆信息等,此外支持与手机互联。

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C3L的空间挺大,172cm身高的体验者,前排头部有一圈空间;后排头部做了一个很讨巧的设计,车顶内凹,留给头部空间很丰富,腿部空间两拳多,这样的空间要啥自行车?

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除了空间比较满意外,储物方面也足够,后备箱可以支持比例放倒,进一步增加容积。更加符合中国人的用车习惯。

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东风雪铁龙C3L搭载一台1.2T三缸发动机,最大功率116马力,最大扭矩190N·m,变速箱是一台6速双离合变速箱。百公里油耗可以低至4.8L。至于开起来怎么样,我们接着会说。

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没错,C3L加92#汽油就可以,按照现在持续的5.4元/L甚至有些地方不到5元/L的低油价计算,算了算平均每公里也就3毛钱不到,这样一看,比在公共充电桩充电的纯电动车的用车成本还低。

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先说最关心的动力,1.2T这种小排量增压发动机,就要把心态放平,动力绝对是够您用,首先要想清楚这辆车存在的意义是代步,不是飙车,1.2T、116马力/190牛·米拉着这台整备质量1220kg的C3L跑起来是没有任何问题的。

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行驶中,只要你正常起步,这款1.2T三缸发动机感觉不到抖动,也感觉不到涡轮迟滞,这得益于独特的解耦离合器和双质量飞轮设计,它搭载的是与C3-XR相同的6速湿式双离合变速箱。

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要说雪铁龙最拿手的,大师级底盘调校算是其中不得不说的一个点,自家引以为傲的PHC自适应液压稳定技术在天逸上得到良好口碑。其实在东风雪铁龙旗下的所有车型上,用良好的底盘调校弥补了非独立悬架的不足,对滤震有相当好的提升,很多雪铁龙的客户就是冲着这个来的。

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关于噪音控制方面,由于是场地使用的是静音沥青,我们也没法更深入感受车内外的噪音,不过从短暂的场地试驾来看,这样的表现完全超过车型定位。

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东风雪铁龙C3L的到来,不仅是弥补了自家在轿车领域的细分市场空白,它更多的是为首次购车、对车辆有刚需、在非一线城市打拼的消费者所打造。C3L结合了轿车舒适感与SUV通过性,1.2T的发动机省油耐用,会激发很大一部分小城市甚至居住在农村的消费者的兴趣,可以说C3L是抓住了更多的市场用车需求,我们很期待它6月的上市价格,敬请期待。

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