中国市场对于保时捷的重要性不言而喻，尤其是Cayenne和Macan两款SUV，纷纷在中国创下了销量新高。相比之下Macan的价格更亲民，这无疑是最有吸引力的点之一。Macan虽然只是一台入门级的保时捷车型，但它有着良好的运动基因，并且在豪华氛围的营造上也做的不错。我们今天试驾的是一台动力更强的MacanS，它的表现如何？今天的文章给你答案。

还是老规矩先来看看动力系统，全新的3.0L V6涡轮增压发动机和Cayenne上是同一台，最大功率354Ps，峰值扭矩480N·m。将中置涡轮增压器布置在气缸夹角的位置，令发动机的整体尺寸更加紧凑，在发动机舱内的安装位置也能更低，让车辆的动力响应更加迅速。

传动系统匹配备受好评的—PDK7速双离合变速箱，官方给出的0-100km/h加速成绩为5.3秒，从账面数据来看非常出色，如果选装了Sport Chrono组件0-100km/h的加速成绩仅为5.1秒。

当我开上这台车时，我就很想听听它的排气声音怎么样，来享受它带给我的运动感。但因为出色的NVH表现，没能让我如愿。在日常驾驶时如果不刻意的去听其实很难感受到从车外传递到车内的噪音，完全可以享受它带给你的豪华感。但Macan S的油门踏板依旧给人的感觉偏迟缓，所以起步的时候要适当的多踩一些。

Macan S的动力输出很平顺，低扭动力也很充沛。在低速行驶时全力踩下油门踏板，它能给你明显的推背感，并且还会伴有一定的回火声音，让你怀疑自己开的到底是不是一台SUV。并且这台3.0T的发动机在中后段加速时依然带有很强的爆发感，甚至在120-160km/h时都还很明显。

如果选装了Sport Chrono组件并且将车辆调整到Sport Plus或者20秒超增压模式后，这台Macan S将立刻化身为一台“小怪兽”，油门踏板的响应更加迅敏，悬架调整到最硬状态，运动排气阀门也将打开，让你无论是从听觉还是自身的感受上都可以很好的去享受它带给你的快感。

我对于这台7速PDK变速箱真的是非常喜欢，无论是它的换挡逻辑、速度真的无可挑剔。在低速行驶时PDK变速箱顺滑的不像是双离合，将动力系统结合的丝丝入扣非常顺滑，即使你用手动模式使劲降挡，它也会巧妙的抹平所有动力衔接的间隙，让乘客毫无察觉。当调整到Sport Plus模式后，瞬间连降两档并将转速锁定在4000rpm左右，以保证更好的动力输出，时刻在提醒着你，我是一台保时捷。

Macan S前桥采用双摇臂式独立悬架，并且上下控制臂和轴承座之间的连接都采用了双球节结构，并且使用了大量的铝合金材质，来提升车辆的操控表现。Macan全系标配了PASM可调减振器，可根据驾驶模式的变化或是用车的环境来改变减振器的软硬程度。

在舒适模式下，此时车辆会提供非常棒的舒适性，对于路面的颠簸处理的很好，非常的适合上下班代步或是接送孩子上下学。一旦进入Sport或Sport Plus模式，悬架系统也会随之变得硬和更硬。同时还能将车身高度降低，使得车身重心压至最低，来获取更强的操控感。此时你已经能感觉到整个这台车变得完全不是此前那种软绵绵的样子，路感细腻，底盘异常紧致，转向也更加灵活。

为了增加情调，Sport Chrono组件中还包括计时表，用来计算你的赛道圈速，这项功能位于行车电脑中，中控上方的复古时钟也是其中的一部分，平时显示时间，开启计时功能就变为秒表。

新款的Macan S严格意义上讲应该算是第二次中期改款，依旧使用保时捷家族最新的设计语言，相较于老款车型最明显的变化就是将梯形格栅换成了倒梯形，使得该车的外观整体看上去更加精致运动。

新款的Macan S将前进气格栅两侧的日间行车灯下移，格栅数量也减少为两条，再加上去掉了老款车型上保守的圆形雾灯，整个前脸的整体性和运动感一下子就得到了提升。

四颗闪亮的LED日间行车灯镶嵌在大灯透镜的周围，非常的具有辨识度，这样的设计灵感来自于保时捷918。并且你还可以选装PDLS动态照明系统，内部结构非常的酷，但需要额外支付1.91万元，才能得到这套帅气的装备。

Macan S的车身侧面线条非常迷人，车尾部分从C柱开始向下俯冲，极具动感，让人联想到家族中跑车成员的那种流线风格。车身尺寸方面：4696/1923/1624mm，轴距：2807mm。

试驾车选装了Macan Turbo的20英寸多辐轮圈，并采用前窄后宽的设计。前轮宽265mm，后轮更是达到295mm，不仅为车辆提供了良好的抓地力，也直接提升了车辆的视觉效果。

新款Macan S的车尾造型非常的圆润饱满，尾灯则使用保时捷家族最新的贯穿式尾灯，将PORSCHE字母镶嵌其中，更显豪华感。在夜间点亮后，这套尾灯的视觉效果还是很棒的。

后备厢的开启方式很特别，很多第一次接触Macan的朋友可能会面临着找不到后备厢的开关的窘境。车外开关设计在后雨刮下方，十分巧妙。

内饰延续了老款的经典设计，依旧非常简洁时尚。相较于老款车型最大的变化就是将7.2英寸的中控屏幕升级为了10.9英寸，同时还配有保时捷智慧互联系统。

仪表盘依然使用老款车型上的三炮筒设计，中间的数字指针转速表在目前的所有保时捷车型都配有哪怕最新的液晶仪表也依然保留了这一经典元素，左侧则为时速表、右侧的屏幕区域可以显示车辆信息、导航信息、胎压等、并且分辨率非常高。

10.9英寸大屏幕PCM系统在这个年代已然是种趋势，新车搭载了保时捷最新的PCM系统，并且配备了Connect Plus，可以实现智能互联、语音控制等功能，但稍显遗憾的就是不能够远程启动车辆和打开空调系统。

试驾车选装了尺寸更小、造型更运动的GT款方向盘。并且因为选装了Sport Chrono组件，所以除了炫酷的中置表盘外，方向盘上也会多出一个功能旋钮。可以让驾驶者更容易的切换驾驶模式，还可以在有需要时按下中间的Sport Reponse按钮，启用“20秒真男人”模式。

空调系统新增的PM2.5过滤和负离子净化功能在国内车型上也是全是标配。

总结：在百万以内的豪华SUV里，像Macan S这样既兼备时尚和性能，又兼备舒适和实用的车型真的很少。如果对于空间和面子有比较高的要求，新款Macan S非常值得购买，小巧的车身和更高的动力参数都让Macan S更具备驾驶乐趣，日常使用也更便于在城市中穿梭和停车。