解析“2019中国十佳发动机”——长城2.0T

11月4日，2019中国十佳发动机评选名单正式出炉。本次评选名单中共有7款国产发动机入围。这其中，就有代号GW4C20B的长城2.0T涡轮增压汽油发动机。而这，也是继2009年后长城汽车第6次获得该奖项。

作为与“沃德十佳发动机”以及“国际年度发动机”并列的世界三大发动机评选，“中国心”年度十佳发动机被视为目前国内最具权威性和影响力的专业发动机评选活动，评选时主要针对车辆急加速、刹车制动、发动机噪音抑制以及整车NVH表现等方面进行打分。而本次入选的GW4C20B也是自主品牌2.0T参数表现最好的一款发动机。

今天，我将与大家一起，带着5个问题看看这款获得“2019中国十佳发动机”称号的GW4C20B到底有哪些优势。

关于GW4C20B,相信大家都不陌生了。该发动机是长城旗下满足国6排放标准的一款涡轮增压汽油发动机，目前主要搭载的车型包括哈弗H9、哈弗F7、哈弗F7x、长城炮等车型。

由于此前试驾过长城炮和哈弗F7x，所以我对该款发动机已经非常熟悉了，其最大功率165kW/5500rpm、峰值扭矩385N·m/1800-3600rpm的参数相比同级别排量的合资车型发动机，在部分数据方面的表现已经完成了超越。

GW4C20B燃油系统采用汽油直接喷射（GDI）技术，喷油器采用可变燃油喷射形态（6喷孔），实现3次燃油喷射，应用350bar高压油路压力，通过更好的燃油雾化混合，从而改善燃烧效率，降低PN排放。

应用缸盖集成排气歧管，大幅减少设计零件及装配工艺，使发动机结构更加紧凑；加快发动机热机速度，启动排放更加优化；利于发动机排温控制，降低油耗。

根据发动机转速、负荷等调节机油压力；实现两级调节，拥有降低油耗的功效。

GW4C20B采用正时链条，具备静音、耐磨损、低摩擦等优势，有效提升了发动机NVH性能、降低摩擦损失；应用液压张紧器，做到低泄露、防跳齿，极大提高正时系统运转稳定性。 

电控执行器通过球阀调节水流量，提升发动机暖机速度，降低油耗及排放；冷启动时，暖机更迅速；行驶时，热管理模块通过发动机MAP调节水温，确保发动机在最佳工况下运行。

为了合理匹配油气分离器压损和有效回油高度，这款发动机采用回油管自密封式回油结构，增大油气分离系统进气口截面积，Multi-Flaps 油气精分离装置，“人”字形挡板分离器。

其实除了这款GW4C20B 2.0T发动机，今年6月长城汽车还发布了包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成技术产品。

在油耗方面，相比上一代4C20B发动机，4N20发动机实现了低负荷工况的燃油消耗最大降低15%，搭载4N20发动机的首款产品最大效率可达38.3%，而升级产品的样机最佳指示热效率为48%，达到世界顶尖水平。排放方面，4N20发动机采用了350bar高压中置喷油器及高能点火线圈等技术，在降低PN排放方面更具优势。动力性方面，4N20发动机最大功率可达180kW，最大扭矩达到385N·m。从数据来看，这已经是同类发动机非常高的水平了，十分期待搭载这款发动机的车型早日下线。

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