在整整一个月之前，全新名爵ZS上市了，凭借着更加炫酷的外形和配置的全面升级，这款车上市第一个月就卖出了13000余台，这个成绩在同级当中还是非常值得肯定的。而纵观小型SUV市场，车型越做越运动，但真正的运动是需要在驾驶中体现的。所以我们今天找来了全新名爵ZS的两个有力竞争者——吉利缤越和本田缤智，在场地中看看它们的表现如何。

全新名爵ZS定位为一款小型SUV，除了采用全新的外观和内饰设计之外，这款车在动力系统和科技配置方面也进行了全新升级，产品力表现有着明显提升。

车身尺寸方面，这个级别的车型基本都差不太多，全新名爵ZS相比同级竞争对手，在车身宽度和高度上有着微弱的优势。

全新名爵ZS的部分车型还搭载了一套由上汽集团与博世联合开发的L2级驾驶辅助系统，这套系统能够实现包括ACC自适应巡航、LDW车道偏离警告、带骑行人保护的自动紧急制动AEB-Cyclist等10项智能辅助功能。

简单了解完全新名爵ZS之后，我们再来看看今天进行场地PK的这三台车。除了作为东道主出战的全新名爵ZS之外，同为小型SUV的本田缤智和吉利缤越也来到了现场。从价格上来看，合资品牌车型的本田缤智会比全新名爵ZS和吉利缤越稍微贵那么一些。

从市场优惠幅度来看，刚刚上市的全新名爵ZS现阶段还没有特别多的优惠，基本上在2-3千元的样子；上市近一年的吉利缤越在价格上也比较坚挺，优惠幅度也没有破万；而售价最高的本田缤智也仅有1-1.5万元左右的优惠。

虽然都是小型SUV，但这三款车在动力的选择上却略有不同。本次体验到的本田缤智和吉利缤越都是采用了1.5T发动机的车型，最大功率都是177马力；而全新名爵ZS则采用的是一款来自通用的1.3T发动机，最大功率163马力。

传动方面，本田缤智采用的是CVT变速箱；吉利缤越采用的是7速双离合器变速箱；全新名爵ZS采用的是6速手自一体变速箱。

从参数上看，全新名爵ZS并没有在这个环节占到什么便宜，也不得不说今天请来的两位对手的确具有不错的实力。但从接下来的场地PK当中，我们能够看到全新名爵ZS并没有被数据所拖累，而且也不怕对手的正面挑战。

介绍完这三款车的动力，接下来我们把它们开进场地，除了比拼常规的0-100km/h加速、100-0km/h制动项目之外，还有金卡纳赛道的项目比拼，看看这三款车谁的综合性能更强。

Round1——0-100km/h加速PK

在0-100km/h加速环节，全新名爵ZS并没有因为参数的原因而被两位对手打败，反而全新名爵ZS在这个环节起步更加迅猛，缤越和缤智紧随其后，不过这三款车都采用了前轮驱动的方式，车轮都不约而同的出现了打滑的现象。

实测下来，全新名爵ZS的0-100km/h加速成绩为8.51秒，获得冠军；本田缤智紧随其后，成绩为8.64秒；吉利缤越虽然成绩垫底，但8.74秒的零百加速时间也与上述两位十分接近。总的来看，三车都挤进了9秒大关，表现都值得肯定。

Round2——100-0km/h制动PK

在100-0km/h制动环节，全新名爵ZS的制动成绩为36.9米，车身的姿态保持的还是比较平稳，并没有出现侧移的现象。能达到这般成绩完全得益于这套出色的刹车系统和轮胎的表现，而且刹车踏板的脚感非常均匀，能够让驾驶者有充足的的信心。而本田缤智和吉利缤越的百公里制动成绩分别为38.81米和39.92米，略逊于名爵ZS。

Round3——金卡纳赛道PK

金卡纳赛道的开端是一段短距离的直线加速，直接踩着刹车弹射起步，让车辆从出发就处于亢奋状态，越过转速攀升期。并且因为整个赛道的时速并不高，所以我们可以用手动模式将档位锁定在2挡，让发动机长期处于峰值扭矩输出范围之内，并减少换挡所带来动力、时间上的损失。

其中绕桩的环节是比较能体现一款车转向系统和悬架系统的调校功力的。这三款车在这个项目当中的表现都比较出色，能够感觉到，虽然都是底盘离地间隙较高的SUV车型，不过在连续重心转移的情况下依然可以保持一个不错的车身姿态。

通过我们的实际体验，全新名爵ZS的悬架系统的确可以给驾驶员非常强的信心，在底盘拥有足够韧性的情况下，还能保持一定的舒适性。不过要想有比较好的转向手感还需要把驾驶模式调整到运动模式。

本田缤智和吉利缤越在这个项目当中也做的不错，悬架的综合表现也是把运动和舒适做到尽可能的平衡，如果说这两款车来对比的话，吉利缤越的驾驶质感会更胜一筹，车身的跟随性更好，而且转向手感也比较不错。

△全新设计语言，青春靓丽

作为名爵首款采用“二阶感性力”设计语言的车型，全新名爵ZS在造型方面的变化可以说是颠覆性的，复杂且激进的线条放在一款小型SUV上并不显得拥挤，反而让人看起来更加战斗。同时新车还有Trophy运动套件的加持，大量黑化的设计元素显得更加运动。

内凹式的进气格栅展现出一种前冲的态势，格栅上半部分的“倒扣”造型在许多主打运动的车型中都能看到，进气格栅内部的黑色蜂窝状设计也是Trophy版的黑化元素之一。

车身侧面部分，保留了经典的车身造型，丰富的线条让整车看上去更加立体，富有层次感，豹跃肩线与收紧的侧窗形态支撑起整个侧面的颜值。

车尾造型与前脸形成了很好的呼应，这也是二阶感性力设计语言当中所要表达的“整体感”，饱满的造型和细节之处的线条修饰都让车尾更加耐看。尾灯采用了L型灯带和矩阵式的排列组合，周围熏黑式的设计看起来更加深邃。

△内饰简洁，科技感强

全新名爵ZS的内饰保留了偏向驾驶员的环抱式设计，用料和做工也继承了名爵一贯的高标准，大量的软质包裹和搭配双色缝线工艺，使整台车在内饰氛围上提升了一个档次。

实拍车型配备了7英寸全液晶仪表盘，这也是名爵首次将这项配置下放到旗下小型SUV当中，无论是屏幕的分辨率还是信息的丰富程度都表现的非常出色。

悬浮式中控屏幕的尺寸为10.1英寸，其内置了全新一代斑马智行3.0操作系统，除了常规的语音、导航操作之外，还增加了不少可玩性高的模块，比如可以用这套系统点外卖、收快递、订电影票等。

全新名爵ZS配备了全新运动座椅，无论是座椅的包裹性还是填充物的厚实程度都表现出了不错的水准，而且在头枕上海有MG的刺绣LOGO，显示出了一定的档次感。

通过本次对这三台车的体验，能够看到全新名爵ZS虽然动力参数上占不到什么优势，但综合表现还是不输两位“缤”字辈竞争对手的，更何况其中还有一位合资品牌车型。作为名爵品牌在小型SUV市场投下的一枚“重磅炸弹”，全新名爵ZS的产品实力毋庸置疑，再加上同级少有的L2级辅助驾驶系统，让这款车有着十足的竞争力。

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