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家族再添新秀 别克新款昂科旗试驾体验

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2019-11-14 23:02:13来源:58车类型:原创编辑:高彬

昂科旗的出现算是弥补了家族中大型SUV的空缺,新车不仅看着大气,内饰整体看起来也很有精致感,下面就随我一起去了解下,看看这款旗舰级的SUV到底如何?

家族再添新秀 别克新款昂科旗试驾体验

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作为别克SUV家族中的旗舰车型,威武霸气的外观是它吸引消费者的一大原因,采用最新的家族式设计。

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车头看上去很有力量感,盾型的格栅很醒目,看上去很大气。同时贯穿至两侧大灯的银色镀铬饰条很有辨识度,使整个前脸变得更宽。除此之外,盾型的格栅带有主动开闭的功能,并且这项功能为全系标配,可以起到降低风阻、控制发动机温度等作用。

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创新设计的Matrix矩阵式LED分体式大灯很有辨识度,最上方配有LED日间行车灯与转向灯,据了解,下方的一体式大灯配备了56颗LED发光单元。

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值得一提的是,昂科旗还配备了ANC主动降噪的功能,而且风挡玻璃采用夹层处理,所以在噪音方面将有一个不错的体验。

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昂科旗并不像很多中大型SUV一样,看起来很蠢,反而侧面看起来有种精致感,非常的协调。长宽高:4981/1953/1732,轴距为:2863mm。并且后排还配备了隐私玻璃。

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外后视镜的尺寸很大,集成了LED转向灯以及侧摄像头,当然安全配置也比较全面,配备了并线辅助等功能。

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轮胎采用尺寸为235/55 R20的米其林轮胎,轮胎采用多辐式设计,整体看上去很年轻。

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车尾的设计与车头相似,看起来很大气,很威武。两侧大灯被一条银色的镀铬饰条相连,后灯组采用LED的光源,采用双边共两出的排气。

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别克昂科旗采用环抱一体式座舱设计,搭配头层真牛皮三幅式方向盘、钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰等工艺与材质,形成富有层次的内饰曲面。

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仪表盘采用机械式的设计,中间的行车电脑屏尺寸很大,但相比较现在主流的全液晶仪表来说,稍稍有点处于风,好在整体的分辨率比较高,字幕清晰易读,初次使用比较容易上手。

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方向盘采用三辐式设计,支持手动四向的调节,配有多功能按键,整体的手感很不错。

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中控屏采用内嵌式的设计,左侧配有物理按钮,屏幕整体的流畅度很不错。别克昂科旗搭载迭代升级的别克eConnect 2.0互联技术,采用全新一代电子架构,速度更快、兼容度更大、功能更丰富、网络更安全。

该系统支持OTA远程升级、Super ID超级账号、车载APP互联应用以及iBuick APP手机应用等功能,配合每年100G无捆绑、不限速的OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务,让用户畅享可迭代、个性化、更友好的车联体验。

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手套箱放弃了常规的打开方式,采用触控式的操作,这样做得目的很大程度上可以提升科技感,同时隐秘性很强。

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空调控制面就比较常规了,采用按钮式的设计,配备了自动空调。下方配备了一个储物格,同时还配有USB接口以及Type-C接口。

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驾驶员左侧配有很多按键,其中包括背景灯光调节、大灯调节、电子手刹、以及HUD抬头显示,可以说配置非常的全面。

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对于一款中大型SUV而言,全景天窗似乎已经是个必备的物件了,尺寸大小适中,采光性得到很大提升。

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前排座椅采用皮质的包裹,整体的填充物很足,座椅支持电动调节的功能,同时还配有座椅加热,以及座椅记忆。

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第二排座椅采用相同的材质,同时后排的配置也是非常全面,配有独立的空调调节以及隐藏式的储物格,还有USB接口。

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第三排座椅人体工程学做得还算不错,长时间乘坐不会感觉太过劳累,两侧都配有杯架,同时还配有出风口。

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体验者身高176cm,来到驾驶席,将座椅调整到最低,头部空间一拳的距离,整体的表现很不错,没有什么压抑感。

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体验者来到后排,将后排座椅调至最前,头部空间一拳,腿部空间一拳三指。将第二排座椅调至最后,腿部空间将近三拳的距离,地板纯平。

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将第二排座椅调至合适的位置,体验者来到第三排,头部空间四指,腿部也是四指,整体的表现还算不错。

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第二排座椅与第三排座椅可以全部放倒,并且支持自动放倒的功能,其中第三排座椅还支持自动翻折的功能,省去了人为操作的烦恼。

○第三排座椅全部竖立:后备箱容积222L

第三排座椅放倒,第二排座椅竖立,后备箱容积为:883L

第二排与第三排座椅全部放倒,后备箱容积为:1970L

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储物空间可以说非常的丰富,而且昂科旗存在很多暗藏的储物格,对于大多数男性同胞来说,这可能算是一大好事。

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昂科旗配备了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率237匹马力,最大扭矩350N·m,与发动机匹配的为9速手自一体变速箱,挡把样式比较新颖,采用按钮式的设计。

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虽然昂科旗看起来非常大,但跑起来并不慢,油门的调教比较灵敏,低扭很有力量,所以日常超车还是比较从容。9速手自一体变速箱与发动机的匹配很不错,低速行驶的时候几乎无顿挫。刹车方面,前段有一点虚位,后段有点硬,不过刹车的灵敏度还是很不错。

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悬挂对于路面上细微的颠簸处理的很到位,一些小的沟坎都能很好的吸收掉,底盘整体感觉很紧致,有一点德系车的感觉。悬架的侧向支撑很有力,过弯时的姿态很不错,没有过多的侧倾,即使高速过弯也不成问题,方向盘存在一点虚位,但都在可控的范围内。

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NVH的表现真是非常不错,得益于ANC主动降噪以及风挡玻璃的夹层处理,你会很明显的感觉这辆车开起来也非常的安静,当转速超过3000rpm时,能听到些许的声响,但都在可控制的范围内,整体的动态表现很不错。

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该车配有四种驾驶模式,舒适模式下为两驱,另外三种模式会自动切换至四驱模式。运动模式下,油门的灵敏度会变得非常灵敏,发动机转速也将保持在2000rpm以上,这时候一脚油门下去,还是有一定的推背感,但不是非常强烈。

总结:别克昂科旗的出现算是弥补了别克SUV在中大型SUV中的空缺,作为别克的重磅车型,它的到来确实没让我失望。高大威猛的外观、精致有科技感的内饰,灵活多变的空间等等,这些都给我留下了深刻的印象。新车将于11月20日别克之夜正式上市,希望它的价格不要太高,让我们拭目以待吧,同时58车团队也将做出最快的报道。

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昂科旗
报价:27.99-37.99万
级别:中大型车
排量:2.0L
变速箱: 自动

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