要说最有英国血统的国产品牌，人们第一个想到的就是名爵。近几年国产车市场SUV风盛行，名爵在跟随SUV热潮的同时也保留着英国人的造车习惯：对小型车的偏执，由此小型SUV名爵ZS就诞生了。

和其他国产品牌的小型SUV不一样，名爵ZS在海外的销量格外好，全球销量250000台中有不小一部分都是海外的销量，在英国本土销量高于三菱ASX以及菲亚特500X，在泰国的销量更是超过了本田HR-V（缤智）和丰田C-HR。

最近名爵ZS迎来了改款，带来了全新的动力系统以及一系列的升级，价格还是维持在10万元左右，今天就给大家分享一下改款后的名爵ZS到底如何。

这次名爵ZS的改变主要体现在动力系统方面，外观和内饰的变化比较小。

新款名爵ZS外观方面的改变主要体现在车头中网与大灯的设计，上一代ZS的中网和大灯是连在一起的，这一代变成分体式了，中网的纹路也由之前的“满天星”变成了现在的“波纹式”。

而且这一代ZS全系标配了LED大灯，整体效果比上一代更加协调。

全新ZS的尾灯和上一代相比形状没有变化，只是增加了LED的元素，点亮后能看到明显的“泪眼”效果。

全新名爵ZS的内饰和上一代相比主要提升就在中控的大屏上，屏幕升级到10.1英寸。

车机系统方面配备了最新的斑马3.0，系统中标配了高德地图、酷我音乐、抖音短视频等功能，甚至连饿了么都有，语音下单后还能根据当前车辆位置自动计算送达时间，到目的地就可以取餐。

其实内饰方面让我比较深刻的是它全车配备了5个USB充电口，前排三个后排两个，在前排车内后视镜上还有一个方便给行车记录仪充电，这个设计上的细节值得点赞。

另外一个记忆深刻的点是我看到全新名爵ZS车上配备了从前排延伸到后排的全景天窗，这个配置在这个级别这个价位的SUV里是很少见的，但因为新ZS还没上市还没有公布配置表，所以不知道这个配置是否标配。

上一代名爵ZS使用的是一款1.5L自然吸气发动机配上一个4AT的变速箱，这个配置虽然表现很稳定但听起来就是十几年前的配置，名爵索性在这次的改款中一次性把发动机和变速箱全换了，换上了来自通用集团的1.3T发动机，最大马力163匹，最大扭矩230N·m，也就是别克昂科拉和创酷上搭载的那台。变速箱由4AT换成了爱信的6AT，技术成熟可靠。

全新的动力系统让全新名爵ZS的百公里加速达到了8.5秒，比同级别的本田XR-V（9秒）和本田缤智（8.9秒）都快。

这款1.3T发动机每缸配备了双喷油嘴同时使用了全新中置电控双VVT，在提升动力的同时也降低了油耗。

我认为这次名爵ZS的动力提升大大增加了这款车的竞争力，因为我在试驾老款ZS的时候唯一感觉遗憾的就是动力偏弱，但在全新ZS上这一点恰恰得到了重点的升级。同级别的昂科拉、创酷和缤智都选择了CVT变速箱，ZS选择的爱信6AT在这点上都比他们强。

换装了更成熟的动力系统后，全新名爵ZS开起来相比老款来说油门响应更加积极换挡逻辑也更加清晰，官方宣称全新ZS从0加速至100Km/h只需要8.5秒，实际开起来会感觉前段加速比较猛中后段比较平稳，整体来说还是偏向家用的调教，符合其定位。

全新名爵ZS搭载了L2自动驾驶系统，也成为了10万元以内唯一一款搭载了自动驾驶的SUV。名爵ZS能实现自动驾驶主要依赖于它配备了：全速段ACC自适应巡航、LDW车倒偏离报警、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞报警、SAS车速辅助控制、IHC智能远近光控制、LKA制动车道保持、LDP车道偏离纠正等功能。

实际体验下来，名爵ZS上这个L2自动驾驶的效果还是不错的，在高速和高架路段用起来很放心，在拥堵路段还是切换手动比较好。但在关闭自动驾驶后很多辅助系统还是在运作的，方向盘还是会自动的轻微修正，这一点还需要适应，如果想完全关闭辅助系统则需要耐心地一项一项手动关闭。

全新名爵ZS厂家给出的的竞品是合资品牌的：本田XR-V、本田缤智，但我却觉得它的主要竞争对手是别克昂科拉和雪弗兰创酷，三台车搭载了同款1.3T发动机价位也是10万元左右。

相对这两款车来说名爵ZS的优势在于价格、变速箱和配置，全新ZS的价格虽然没有公布，但应该和老款持平，变速箱方面名爵的爱信6AT也比另外两款的CVT要讨喜不少。

配置方面名爵ZS有自动驾驶，各种智能配置也比较高。要说最大的劣势的话，就是其在品牌上的影响力了。

个人认为全新名爵ZS的产品力还是很强的，外观设计和内饰质感已经是跃级的存在，这次换装了更成熟的进口动力系统后整车性价比更高，但车辆具体的品控如何还得经历市场的考验。如果你的预算在10万元左右又想买SUV又想要自动驾驶，那么在看合资品牌车型的同时也可以去试驾一下这款车。

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