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搭载四缸发动机 吉利嘉际1.8TD试驾体验

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2019-10-09 09:40:01来源:58车类型:原创编辑:王腾宇

作为吉利首款MPV,嘉际上市半年累计20924辆的销量比一些强势的合资品牌竞品还要高。可惜的是,自7月份开始实施国Ⅵ排放标准后,很多关注这款车的朋友会遇到个比较尴尬的问题:搭载1.5TD三缸发动机的车型不想买,搭载1.8TD四缸发动机的车型只能满足国Ⅴ排放、不能上牌……

不过这个问题目前已经解决,因为嘉际在9月初上市了一款满足国Ⅵ排放标准的“1.8TD悦享型”,售价11.98万,今天我们就来看看这款车驾驶起来究竟怎么样。

搭载四缸发动机 吉利嘉际1.8TD试驾体验

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1、吉利嘉际是一款售价为9.98万-19.28万的MPV,历时5年开发后于今年3月份正式上市,主要竞品锁定为比亚迪宋MAX、传祺GM6、别克GL6等;

搭载四缸发动机 吉利嘉际1.8TD试驾体验

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2、作为一款MPV,嘉际与同级别车型一样,后排车门没有采用MPV标志性的“侧拉”开启方式;

搭载四缸发动机 吉利嘉际1.8TD试驾体验

3、作为一款MPV,嘉际拥有与城市SUV相当的离地间隙(165mm),能比同级竞品去到更远的地方;

搭载四缸发动机 吉利嘉际1.8TD试驾体验

4、作为一款MPV,嘉际拥有微混、插电混动、纯燃油三种动力模式,1.5TD三缸发动机、1.8TD四缸发动机两种动力选择,其中1.5TD混动车型是全球首款混动MPV,而1.8TD车型可以说是20万以内最强动力MPV;

搭载四缸发动机 吉利嘉际1.8TD试驾体验

5、作为一款MPV,嘉际在座椅布局上有着天然优势,拥有2+2+2、2+3+2、2+2+3三种座椅布局可选;如果日常使用对7座车的要求不高,比较推荐全系标配的2+2+2的车型,毕竟7座车的年检会更麻烦(七座车及七座以上的车型前6年每2年一审,6-15年的七座车每年一审,15年以上的七座车每半年一审)。

搭载四缸发动机 吉利嘉际1.8TD试驾体验

搭载四缸发动机 吉利嘉际1.8TD试驾体验

1、与搭载1.5TD发动机的车型相比,嘉际1.8TD悦享型同样满足国Ⅵ排放标准,但采用1.8TD四缸发动机,最大功率135kW,峰值扭矩300N·m,与之匹配的是口碑、平顺性、市场占有率都相对跟有优势的HTS第三代6AT变速箱

搭载四缸发动机 吉利嘉际1.8TD试驾体验

2、与以往搭载1.8TD发动机的车型相比,嘉际1.8TD悦享型最大的优势在于满足国Ⅵ排放标准,在目前很多地区(国Ⅵ)应该是能买到的唯一一款搭载四缸发动机的嘉际车型。

搭载四缸发动机 吉利嘉际1.8TD试驾体验

是。虽然从参数上来看,这款1.8TD的发动机没有比其1.5TD发动机有提升特别多,但相比20万以内同级别竞品而言,也算得上是“最强动力”了。

本次试驾体验共分为两部分,一是日常涉及比较多的铺装路面,二是用于检查出厂车辆的测试道路。

在铺装路面上,当车里坐有三个成年男性时,试驾车辆从静止全油门加速所带来的加速体验其实没有与1.5TD MHEV车型相差太多。不过得益于1.8TD四缸发动机在结构上所具有的先天优势,虽然1.5TD发动机在振动抑制这方面已经做的很不错了,不过相比之下还是四缸发动机更有优势一些。

搭载四缸发动机 吉利嘉际1.8TD试驾体验

不管动力如何变化,嘉际毕竟是一款MPV,在整体调校上还是偏向于舒适性,符合之前的预期。这一点在驾驶起来之后感知更明显。

比如虽然搭载同级“最强动力”,但其采用的HTS第三代6AT变速箱在换挡逻辑上并不会为了加速能力而变得很激进,低速行驶时顿挫也不明显,会更在乎平顺性,这样的设定对于降低油耗也有一定帮助。

搭载四缸发动机 吉利嘉际1.8TD试驾体验

比如转向手感比较轻盈,即使是宝妈停车挪车、长时间驾驶难度也不大;再比如,刹车的脚感依旧很线性,不会轻易出现突兀的“点头”情况,很好适应和掌握。

搭载四缸发动机 吉利嘉际1.8TD试驾体验

相比铺装路面的试驾,在测试道路所体验的主要是其底盘的表现。这部分所涉及的路况包括扭曲路、波峰路、卵石路、铁轨交叉路、凹/凸井盖路等,是模拟国内多数路面路况,用于对整车动态异响、加速性能、制动性能、操作稳定性能、行驶平顺性等进行有针对性的检验。

搭载四缸发动机 吉利嘉际1.8TD试驾体验

不过由于涉及路况比较多,这里只挑2个比较典型的来重点说说,推荐对于行驶质感比较关注的朋友亲自试驾体验一番。

首先是“凹/凸井盖路”。当行驶在密集的井盖上时,能明显感受到其底盘对于这种细碎颠簸的过滤是非常到位的,整个车身不会有特别明显的晃动和起伏,坐在车内也不会觉得难受。

搭载四缸发动机 吉利嘉际1.8TD试驾体验

而到了“波峰路”这种起伏比较大的路面时,车身会稍有晃动,不过很快就会恢复,没有多余的摇摆。底盘虽然是偏舒适性的调校,但不会软趴趴,该“坚挺”的时候还是非常有韧劲儿的。

搭载四缸发动机 吉利嘉际1.8TD试驾体验

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由于这次体验的车型只在动力及一些配置上有变化,其余均与之前试驾过的1.5TD MHEV相同,这里就不再赘述了,想了解的朋友可以看这里:

搭载四缸发动机 吉利嘉际1.8TD试驾体验

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不过有两点值得补充一下。

1、中控台上方采用凹陷的设计,形成一个比较大的“露天储物格”,而且其表面覆盖物手感非常好,有一点防滑的效果。不过不太建议在此处堆放太多杂物,实测发现在这里放置比如手机等不太防滑的物体的话,加速时很容易滑下来,影响行车安全。

搭载四缸发动机 吉利嘉际1.8TD试驾体验

2、嘉际1.8TD悦享型标配2+2+2的座椅布局,可选装2+3+2的座椅。不过在标配状态下,虽然第二排独立座椅很柔软、乘坐非常舒服、还有165°畅睡模式,不过没办法完全放倒,也就是说不能与第三排座椅及后备厢地板行程完整的平面,如果对此有比较大的需求的话,建议选装2+3+2的座椅布局。

搭载四缸发动机 吉利嘉际1.8TD试驾体验

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在当今市场用户对于三缸发动机顾虑比较多的情况下,吉利嘉际首先大力推广搭载1.5TD三缸发动机的车型,可以说吉利对于自己的三缸发动机是非常有信心的,从上市半年累计销量20924辆的成绩来看,用户对于嘉际这款车的认可度也是很不错。而在此基础上再推出相对更成熟的动力选择,嘉际这步棋可以说走的非常溜了,接下来需要等的就是销量取得更大突破。最后,如果你正在关注嘉际,但对于三缸发动机确实有顾虑,那不妨认真考虑下这款搭载1.8TD发动机及6AT的悦享型。


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嘉际
报价:9.98-18.28万
级别:MPV
排量:1.5L 1.8L
变速箱: 自动 手动 双离合

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