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颜美车轻小钢炮?比亚迪e2 动静体验

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2019-08-29 05:00:21来源:58车类型:原创编辑:周洋

说起国内自主品牌中,新能源技术哪家强?相信大多数人都会想到比亚迪。从王朝系列到e系列,比亚迪不断地在丰富产品线。其中,e系列在今年相继推出了e1和s2两款产品之后,便迎来了第三款重磅车型e2。那么这款车具体是何表现?一起了解一下吧。

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比亚迪e 2基于e平台开发而来,是e系列的第三款车型,该车定位于一款紧凑型跨界纯电动车。目前该车现已开启预售,预售价格区间为10-13万元,根据NEDC续航里程不同分为标准续航305km以及高续航405km两个版本。

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此外, 比亚迪官方针对8月31日前购车的用户,免费升级10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad、xiang价值6000元DiLink 2.0智能套装升级礼遇(限量前1000台)、360元订金抵1000元、最高享60G免费流量、2年免费云服务、6年获15万公里质保、电芯终身保修、免费赠送/安装充电桩等。

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本次试驾的车型为比亚迪e2的标准续航版本,续航里程为305km;该车搭载一台最大功率为70kW(94Ps)、峰值扭矩为180N·m的永磁同步电机,电池容量分别为35.2kWh。高续航版本续航里程为405km,最大功率100kW(136Ps),电池容量为47.3kWh。 

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一般的电动车整备质量都要比同尺寸的汽油车高,因此如何做到合理瘦身就尤为关键。比亚迪e2在这方面优化的很好,通过电池轻量化、驱动系统轻量化以及车身轻量化,使得其整备质量仅为1250kg。

本次试驾由于时间和场地受限,只是体验了该车的驾驶感受,至于高速性能和实际续航表现目前还无法体验到。

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即便是不能进行加速测试,依然可以清晰感知到比亚迪e2的加速能力,油门即便是轻轻一踩也有着很明显的推背感,相比汽油车那种略带迟滞的加速感受,电动车的扭矩爆发更加清晰。

车辆配备了ECO和SPORT两种驾驶模式,在ECO模式下,车辆驾驶起来的整体感受很轻快,但在响应速度上会稍显迟缓。而在SPORT模式下,动力响应更为激进,完全能满足日常出行使用。

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比亚迪e2在悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架/后扭力梁非独立悬架。在整体调教上,悬挂属于偏硬的一类,韧性很好,对于侧倾的控制要好一些。整套悬架对于细小颠簸路面的过滤还是能起到一定作用,不过偏硬的悬挂也会带来一些问题,比如说在经过较大颠簸时,车辆会出现多余的跳动传回到车内。

转向系统比较轻盈,而且指向精准,并不会存带来转向虚位大的问题。刹车踏板也十分灵敏,轻踩刹车踏板,车辆很快就能得到一个制动力回馈,能够给驾驶者带来足够的信心。

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自沃尔夫冈•艾格的设计团队加入比亚迪之后,比亚迪车型的设计得到了很大改观。 全新设计的Crystall Energy(焕能水晶)设计语言,得到了更多消费者的喜爱。

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前脸六边形大尺寸前格栅采用封闭式设计,在其内部加入了镀铬点阵式元素,让该车充满运动气息。

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在前格栅左侧设有隐藏式快充电接口,只要按压盖板即可将其打开,仅需30min即可完成30%-80%充电量。

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大灯组采用全LED光源,造型方面依旧延续了王朝系列产品中的大灯造型元素,带有独立透镜的分体式远近光灯,点亮后拥有不错的视觉效果。

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车身侧面线条动感流畅,在车身下方,搭配了贯穿车身的蓝色饰条,搭配白色车身,彰显纯电动汽车身份。车身尺寸方面,长宽高为4240/1760/1530mm,轴距为2610mm。

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新车尾部线条丰富,层次感十足,并采用了时下流行的贯穿式尾灯组。行李厢盖顶部小尾翼的设计,更加符合该车的运动风。

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内饰同样采用家族式的设计,中控台多处融入了镀铬装饰条进行装饰,配合三辐式多功能方向盘,让新车内饰看上去十分年轻。

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ECO模式

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SPORT模式

全液晶仪表显示清晰,信息丰富,并且可以切换ECO/SPORT两种驾驶模式主题。此外,新车的部分车型还搭载了同级少见的雪地驾驶模式。

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10.1中控液晶屏搭载Dilink 2.0智能网联系统,这套车技系统基于安卓开发而来,可兼容诸多安卓平台APP。同时,该屏幕可以横/竖进行切换,显示信息丰富,屏幕分辨率高,拥有不错的视觉效果。

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在换挡旋钮前部设置了几项功能实体按键,如空调开关、驾驶模式切换、双闪开关等常用功能。

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前排座椅包裹性不错,乘坐起来拥有不错的舒适性。但前排座椅仅支持前后手动4向调节,稍显不足。

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乘坐空间方面,比亚迪e2的表现真的不错,身高167cm的体验者,调整好前排坐姿后,头部空间剩余两拳的距离。颜美车轻小钢炮?比亚迪e2 动静体验

保持前排座椅不变,同一名体验者来到第二排,头部空间剩余一拳三指,腿部空间则十分充裕。

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值得一提的是,后排地板中央并没有出现较高的凸起,保证了后排乘客腿部的舒适性。不足的是,后排中间座椅没有头枕,缺少了头部的舒适性和安全性。

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后备厢的表现中规中矩,将后排座椅放倒后,储物能力进一步得到了提升。不足的是, 后排座椅支持整体放到,需要分别拉起两侧的拉环,才能完成放倒,这样的操作对于女性朋友不是很友好。

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总结:目前,比亚迪新能源汽车的用户保有量达65万辆,可见消费者对比亚迪新能源汽车的认可。比亚迪e2的推出,不仅丰富了纯电车型的产品序列,同时也给消费者带来更多的选择。据了解,比亚迪e2车型将于9月2日正式上市,10万起的预售价也十分具有竞争力,那么这款车上市后会带来这样的市场销量呢?让我们拭目以待吧。

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