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比全顺更高级的回本神器!体验大通V90

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2019-08-27 09:14:08来源:58车类型:原创编辑:杨老天

体验大通V90 比全顺更高级的回本神器

相信大家对大通V90这类轻客接触的并不太多,作为细分市场的产品,它并不是大多数人买车的首选。但如果有一天您想买辆大车带一大家人出去玩,或者做了生意需要辆“回本神器”、开了公司需要辆通勤用车……那我这篇大通V90体验感受,您可不要错过,因为它会是您为数不多的不错的选择之一。

体验大通V90 比全顺更高级的回本神器

体验大通V90 比全顺更高级的回本神器

△ 大通V90定义为“高端宽体轻客”。先说下什么叫“轻客”,字面理解即“轻型客车”,相对于马路上的大客车、大巴而言,算是尺寸相对稍小的载客汽车

如果还对“轻客”没什么概念,那福特全顺、依维柯……这些车您多少应该见过。既能载人,还能拉货,是非常实用的多功能车。

体验大通V90 比全顺更高级的回本神器

△ 大通V90是大通在轻客领域布局的全新产品,已于2019年7月17日上市,14.78-28.76万元,比之前的V80 Plus、V80定位和价格要高,以此形成大通在轻客市场的“三车战略”,来应对低、中、高端市场的竞争。下面我简单做了张坐标图可了解下相对关系。

比全顺更高级的回本神器!体验大通V90

△ 大通V90在智能互联(比如在线信息娱乐、运力实时管理监控等)、科技配置(包括安全、智能配置)、动力(上汽π柴油发动机)、自由选择定制(2种驱动方式、3种变速箱、7种车身结构等等),这四大方面来说,相比于全顺、依维柯等竞品更有优势,也是主要卖点。

以上,仅有58秒来快速认识大通V90是不够的,除了这些基本信息,下面还有在试驾活动现场更多印象深刻的体验感受和大家聊聊。

体验大通V90 比全顺更高级的回本神器

活动现场我看到了4个不同版本的V90——注意看车顶和轴距

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但这只是众多车款中的冰山一角。从车型来说,V90主要分为智达(通勤客车)、智多星(多用途客车)和VAN(厢式货车),以及专业改装底盘车,共四类。

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又有三种轴距、三种顶高、四种车长可选,座椅组合从2-18座自由选择……整体组合非常多。无论是想多拉货,还是想多载人,大概率会总有一款适合您的选择。

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但这还不够,还有警车、救护车、工程车等8大专用车型,来满足不同专业市场。就在本文发稿的时候,V90的房车版本也正式发布……是的,大通在房车领域也有很高的占有率。

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更可怕的是,V90同样支持大通的C2B蜘蛛智选,也就是说可以在那么多版本之外,再自由定制,真正打造最适合自己使用场景和需求的那一款。

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就像大通G20之于G10,V90相比于V80一眼看出来最大的变化也是前脸。好看与否看个人,我是觉得多边形大嘴加上镀铬装饰,更显气场,也更有一丝豪华范儿。如果和全顺放一起更明显,毕竟国内的全顺是至少6年前的产品了,也并没有跟随欧洲同步换代成大嘴。

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V90的大灯也值得一提,全LED光源且支持自动感应,同级唯一的配置。

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再看看尾部的话,造型也没那么死板,这种车大多都是长条尾灯,不过除了大通V90目前找不到其他LED光源的轻客。

比全顺更高级的回本神器!体验大通V90

注意看上图尾部车顶,那是个摄像头,也是定位高端的体现,因为低端轻客甚至是没有倒车影像的。摄像头放在这么高的位置也很有必要,视野更宽,盲区更小,更为安全着想。

体验大通V90 比全顺更高级的回本神器

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毕竟是“宽体”嘛,车宽2米以上,为第一排轻松布置三个座椅提供可能。

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如果中间不坐人时,还有可以放胳膊、放水的中央扶手,这样的扶手出现在第一排,您没怎么见过吧?

比全顺更高级的回本神器!体验大通V90

可能您想问,坐在中间难受吗?我也特意体验了下,因为V90也有后驱版本,脚下相对有一点小凸起,不过为脚设计了空间,乘坐也很正常,没有什么难受之说,唯一的可能就是不适应哈。

比全顺更高级的回本神器!体验大通V90

后面的座椅有多种布局形式,最少只有2个座位,最长轴版本可共容纳18个座位。(下图中最多为15座)

体验大通V90 比全顺更高级的回本神器

我从无锡乘坐15座版本到上海,座椅还算舒服,有扶手,靠背都能调节角度,基本睡了一路。

体验大通V90 比全顺更高级的回本神器

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特别是头部空间,因为车太高了,拿下图这个2535mm的“高顶”版本来看,1米7的小姐姐在跟前儿是这个画面。

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除了小姐姐旁边的这个“高顶”,还有2735mm的“超高顶”,以及最低的2365mm“中顶”。即使最低,也告别下地库了,过收费站时也需注意。

当然,这么高上车也是需要分步操作的,需要迈两级台阶。

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坐在驾驶位,头部空间没得说,有种到了别墅大客厅的感觉。在后排能正常站立,下面这位大哥身高1米8还多,在2535mm的“高顶”版本里站这么直也不压头。

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要说大腿空间的话,15人座确实没那么宽敞,但也足够用。看了下图这辆7座版本时,我真词穷了……

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理论上来说,我的C1驾照是不能驾驶15座V90上路的,好在厂家安排在封闭场地简单体验了下。( C1可以开9座以内的,小于6米长的车; 15座的话就需要B1开了)

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坐上驾驶位第一感觉是很高,视野很好,后视镜下面有凸面效果,帮助减少盲区。

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内饰看起来对于这个级别和定位来讲,可以说很精致,并没有一般商用车那种粗糙感,这也是V90定位高端所在。再加上浅色内饰,作为通勤出行用车的话,并不掉档次。

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开车的坐姿状态也是乘用车风格,方向盘不用特别平直地端着,省劲儿的电子助力转向会减少你开起来的“大车感”。就是车确实很长,转弯要打足够余量。

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2.0T上汽π柴油发动机(满足国六排放),特性是低扭很强,同级最大扭矩达400Nm,最大功率130kW,带来的加速感受不错。需要注意的是,因为是柴油机,手动挡在换挡时机上比汽油要早一些。另外,挡位换挡的顺滑性有一定提升空间。

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【除了手动挡版本,V90还提供6AT自动变速箱、6AMT手自一体变速箱供选择。 】

这次在场地内也进行了简单的绕桩测试,感受侧倾幅度,别看车身那么高,侧倾控制得还是不错的,比预想的要好。

体验大通V90 比全顺更高级的回本神器

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文章开头我就说过,这种轻客更多是作为“回本神器”一般的存在。我和大通无锡某4S店销售顾问小哥聊了聊,拿大通V80来说,购买的用户主要是私营小企业主、做五金商铺和物流运输等生意的个人,还有一些单位买来当做通勤车来用——这些都要求能拉快跑喝得少,V90虽然定位更高端,但这个基础职能是不能丢的。

“能拉”——拉货的话,得益于比较规整方正的车身,V90可以有更大的内部装载空间,差不多的轴距比全顺更能装。

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便利性方面,对开式尾门,可以直接开成180°,全顺虽然也能180°开启但需要两步操作。为什么这种车尾门要180°开启?赶上拉大件儿需要叉车时,会更方便。

拉人的话更不用说了,可以有那么多座位选择,也比较豪华,上下班坐这车通勤绝不将就。拿上下车来说,侧滑门开启的同时,自动伸出电动脚踏板,上车会更方便,如果侧滑门是电动开启就更高级了~

比全顺更高级的回本神器!体验大通V90

另外,后排玻璃可以打开小窗来进行换气,车顶也有多个空调出风口,加上视野好,敞亮,不憋屈。

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“快跑”——上面也提到,“上汽π”2.0T柴油发动机有2000bar高压共轨系统、可变涡流进气阀、两级涡轮增压器等等8项国际领先技术。提供了足够的动力,不仅要跑得动,也要跑得快,还要跑得远。

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要想跑得远,就要“喝得少”,官方宣称拥有全球行业最低Cd值 0.335(风阻系数),行业最低百公里综合油耗7.6L。在燃油经济性方面相比对手也更有优势,这次试驾活动上,V90和新世代全顺两车从无锡到上海行驶105.8公里,V90加油58.36元,新世代全顺加油71.96元,大概折算出来是V90油耗8.96L/100km,新世代全顺11.05L/100km。

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享受是说这车的配置很高,从坐在驾驶位上第一刻开始,你可以调节座垫对大腿的支撑角度,来缓解大腿的疲劳感。座椅的扶手也是能自由调节角度的。

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握上方向盘,ADAS智能驾驶辅助系统的加持,你可以开启ACC自适应巡航很惬意,还有自动紧急制动系统、道路偏离预警等等,可以让你更省心。

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钥匙、钱包、水瓶,随手放点东西,也是很方便。副驾前面也有长条储物槽~

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想导航的时候,也可以把手机放一边儿,不必担心用手机导航时,突然来电话影响导航。直接“你好大通”调起斑马智能网联系统,“导航去xxx”,即可快速规划路线。想听什么抖音最火bgm、想听什么郭德纲,也是直接说就可以。

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当车需要保养时、哪里出现故障时,从APP就能直接看到。因为车上的“发动机智能管理系统”,可实现关键零件预诊断、发出故障预警、提供检修方法、快速锁定问题等多项功能,这样一来,司机的压力小很多的。

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以上只是可以享受的一部分,“受罪”我是说作为这辆车的司机您可偷懒不得……因为在它的运力管理平台上,您的行驶轨迹、驾驶行为等等,都被老板看得一清二楚。工作时间开车办私事儿?去接女朋友?都逃不过老板的视线。

体验大通V90 比全顺更高级的回本神器

OK,以上就是很难得且印象深刻的一次体验,这也是我第一次近距离体验轻客。大家还有什么问题,可以随时留言讨论,或者加我微信(yanglaotian)~

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上汽大通V90
报价:未上市
级别:微型车
排量:2.0L
变速箱:暂无

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