相信大家对大通V90这类轻客接触的并不太多，作为细分市场的产品，它并不是大多数人买车的首选。但如果有一天您想买辆大车带一大家人出去玩，或者做了生意需要辆“回本神器”、开了公司需要辆通勤用车……那我这篇大通V90体验感受，您可不要错过，因为它会是您为数不多的不错的选择之一。

△ 大通V90定义为“高端宽体轻客”。先说下什么叫“轻客”，字面理解即“轻型客车”，相对于马路上的大客车、大巴而言，算是尺寸相对稍小的载客汽车。

如果还对“轻客”没什么概念，那福特全顺、依维柯……这些车您多少应该见过。既能载人，还能拉货，是非常实用的多功能车。

△ 大通V90是大通在轻客领域布局的全新产品，已于2019年7月17日上市，14.78-28.76万元，比之前的V80 Plus、V80定位和价格要高，以此形成大通在轻客市场的“三车战略”，来应对低、中、高端市场的竞争。下面我简单做了张坐标图可了解下相对关系。

△ 大通V90在智能互联（比如在线信息娱乐、运力实时管理监控等）、科技配置（包括安全、智能配置）、动力（上汽π柴油发动机）、自由选择定制（2种驱动方式、3种变速箱、7种车身结构等等），这四大方面来说，相比于全顺、依维柯等竞品更有优势，也是主要卖点。

以上，仅有58秒来快速认识大通V90是不够的，除了这些基本信息，下面还有在试驾活动现场更多印象深刻的体验感受和大家聊聊。

活动现场我看到了4个不同版本的V90——注意看车顶和轴距：

但这只是众多车款中的冰山一角。从车型来说，V90主要分为智达（通勤客车）、智多星（多用途客车）和VAN（厢式货车），以及专业改装底盘车，共四类。

又有三种轴距、三种顶高、四种车长可选，座椅组合从2-18座自由选择……整体组合非常多。无论是想多拉货，还是想多载人，大概率会总有一款适合您的选择。

但这还不够，还有警车、救护车、工程车等8大专用车型，来满足不同专业市场。就在本文发稿的时候，V90的房车版本也正式发布……是的，大通在房车领域也有很高的占有率。

更可怕的是，V90同样支持大通的C2B蜘蛛智选，也就是说可以在那么多版本之外，再自由定制，真正打造最适合自己使用场景和需求的那一款。

就像大通G20之于G10，V90相比于V80一眼看出来最大的变化也是前脸。好看与否看个人，我是觉得多边形大嘴加上镀铬装饰，更显气场，也更有一丝豪华范儿。如果和全顺放一起更明显，毕竟国内的全顺是至少6年前的产品了，也并没有跟随欧洲同步换代成大嘴。

V90的大灯也值得一提，全LED光源且支持自动感应，同级唯一的配置。

再看看尾部的话，造型也没那么死板，这种车大多都是长条尾灯，不过除了大通V90目前找不到其他LED光源的轻客。

注意看上图尾部车顶，那是个摄像头，也是定位高端的体现，因为低端轻客甚至是没有倒车影像的。摄像头放在这么高的位置也很有必要，视野更宽，盲区更小，更为安全着想。

毕竟是“宽体”嘛，车宽2米以上，为第一排轻松布置三个座椅提供可能。

如果中间不坐人时，还有可以放胳膊、放水的中央扶手，这样的扶手出现在第一排，您没怎么见过吧？

可能您想问，坐在中间难受吗？我也特意体验了下，因为V90也有后驱版本，脚下相对有一点小凸起，不过为脚设计了空间，乘坐也很正常，没有什么难受之说，唯一的可能就是不适应哈。

后面的座椅有多种布局形式，最少只有2个座位，最长轴版本可共容纳18个座位。（下图中最多为15座）

我从无锡乘坐15座版本到上海，座椅还算舒服，有扶手，靠背都能调节角度，基本睡了一路。

特别是头部空间，因为车太高了，拿下图这个2535mm的“高顶”版本来看，1米7的小姐姐在跟前儿是这个画面。

除了小姐姐旁边的这个“高顶”，还有2735mm的“超高顶”，以及最低的2365mm“中顶”。即使最低，也告别下地库了，过收费站时也需注意。

当然，这么高上车也是需要分步操作的，需要迈两级台阶。

坐在驾驶位，头部空间没得说，有种到了别墅大客厅的感觉。在后排能正常站立，下面这位大哥身高1米8还多，在2535mm的“高顶”版本里站这么直也不压头。

要说大腿空间的话，15人座确实没那么宽敞，但也足够用。看了下图这辆7座版本时，我真词穷了……

理论上来说，我的C1驾照是不能驾驶15座V90上路的，好在厂家安排在封闭场地简单体验了下。（ C1可以开9座以内的，小于6米长的车； 15座的话就需要B1开了）

坐上驾驶位第一感觉是很高，视野很好，后视镜下面有凸面效果，帮助减少盲区。

内饰看起来对于这个级别和定位来讲，可以说很精致，并没有一般商用车那种粗糙感，这也是V90定位高端所在。再加上浅色内饰，作为通勤出行用车的话，并不掉档次。

开车的坐姿状态也是乘用车风格，方向盘不用特别平直地端着，省劲儿的电子助力转向会减少你开起来的“大车感”。就是车确实很长，转弯要打足够余量。

2.0T上汽π柴油发动机（满足国六排放），特性是低扭很强，同级最大扭矩达400Nm，最大功率130kW，带来的加速感受不错。需要注意的是，因为是柴油机，手动挡在换挡时机上比汽油要早一些。另外，挡位换挡的顺滑性有一定提升空间。

【除了手动挡版本，V90还提供6AT自动变速箱、6AMT手自一体变速箱供选择。 】

这次在场地内也进行了简单的绕桩测试，感受侧倾幅度，别看车身那么高，侧倾控制得还是不错的，比预想的要好。

文章开头我就说过，这种轻客更多是作为“回本神器”一般的存在。我和大通无锡某4S店销售顾问小哥聊了聊，拿大通V80来说，购买的用户主要是私营小企业主、做五金商铺和物流运输等生意的个人，还有一些单位买来当做通勤车来用——这些都要求能拉快跑喝得少，V90虽然定位更高端，但这个基础职能是不能丢的。

“能拉”——拉货的话，得益于比较规整方正的车身，V90可以有更大的内部装载空间，差不多的轴距比全顺更能装。

便利性方面，对开式尾门，可以直接开成180°，全顺虽然也能180°开启但需要两步操作。为什么这种车尾门要180°开启？赶上拉大件儿需要叉车时，会更方便。

拉人的话更不用说了，可以有那么多座位选择，也比较豪华，上下班坐这车通勤绝不将就。拿上下车来说，侧滑门开启的同时，自动伸出电动脚踏板，上车会更方便，如果侧滑门是电动开启就更高级了~

另外，后排玻璃可以打开小窗来进行换气，车顶也有多个空调出风口，加上视野好，敞亮，不憋屈。

“快跑”——上面也提到，“上汽π”2.0T柴油发动机有2000bar高压共轨系统、可变涡流进气阀、两级涡轮增压器等等8项国际领先技术。提供了足够的动力，不仅要跑得动，也要跑得快，还要跑得远。

要想跑得远，就要“喝得少”，官方宣称拥有全球行业最低Cd值 0.335（风阻系数），行业最低百公里综合油耗7.6L。在燃油经济性方面相比对手也更有优势，这次试驾活动上，V90和新世代全顺两车从无锡到上海行驶105.8公里，V90加油58.36元，新世代全顺加油71.96元，大概折算出来是V90油耗8.96L/100km，新世代全顺11.05L/100km。

享受是说这车的配置很高，从坐在驾驶位上第一刻开始，你可以调节座垫对大腿的支撑角度，来缓解大腿的疲劳感。座椅的扶手也是能自由调节角度的。

握上方向盘，ADAS智能驾驶辅助系统的加持，你可以开启ACC自适应巡航很惬意，还有自动紧急制动系统、道路偏离预警等等，可以让你更省心。

钥匙、钱包、水瓶，随手放点东西，也是很方便。副驾前面也有长条储物槽~

想导航的时候，也可以把手机放一边儿，不必担心用手机导航时，突然来电话影响导航。直接“你好大通”调起斑马智能网联系统，“导航去xxx”，即可快速规划路线。想听什么抖音最火bgm、想听什么郭德纲，也是直接说就可以。

当车需要保养时、哪里出现故障时，从APP就能直接看到。因为车上的“发动机智能管理系统”，可实现关键零件预诊断、发出故障预警、提供检修方法、快速锁定问题等多项功能，这样一来，司机的压力小很多的。

以上只是可以享受的一部分，“受罪”我是说作为这辆车的司机您可偷懒不得……因为在它的运力管理平台上，您的行驶轨迹、驾驶行为等等，都被老板看得一清二楚。工作时间开车办私事儿？去接女朋友？都逃不过老板的视线。

OK，以上就是很难得且印象深刻的一次体验，这也是我第一次近距离体验轻客。大家还有什么问题，可以随时留言讨论，或者加我微信（yanglaotian）~