以小胜大、以弱胜强看似是个不成立的命题，但在现实当中却真实存在，今天我们的主人公昂科拉GX就来了一次完美的“四两拨千斤”，1.3T+CVT的组合给我留下了深刻印象，下面就随我的镜头一起走进今天的试驾体验。
昂科拉GX介于昂科拉与昂科威之间，它的出现弥补了紧凑级SUV的缺失。这款车售价为：15.59-18.59万，共推出四款车型，全部搭载1.3T涡轮增压发动机，其中个三款配备CVT变速箱，还有一款9AT变速箱。相比昂科拉而言，昂科拉GX尺寸更大，更符合中国消费者的审美， 但不管是昂科拉还是昂科拉GX，相比老款昂科拉来说都有了质的飞跃。
昂科拉GX上这套1.3T涡轮增压发动机与CVT变速箱算是通用共同研发，所以整体的配合度很高，油门很轻盈，给你最直观的感觉就是这辆车开起来并不累，尤其是在拥堵的路况下，这台CVT变速箱非常的平顺。
这台发动机在1500rpm时，就可以输出最大扭矩，而这个转速区间也正是我们日常开车常用的区间。这台车还配有运动模式，切换到该模式下，发动机会将转速保持在2000rpm以上，此时深踩油门，你会感觉明显的推背感，但由于排量的问题，这个推背感不会延迟很久。
这台车的悬挂出乎我的意料，对于路面上细小的颠簸处理的很干脆，同时侧向支撑也比较到位，底盘整体非常的紧致。转向方面就是一台城市SUV该有的水平，很适中，适合大多数人。
NVH对于昂科拉GX来说是一个强项，虽然这款车搭载的是3缸发动机，但正常行驶的时候，没有丝毫的抖动现象，而这也间接提升了NVH的表现，其次变速箱也经过了精心的处理，再加上美系车厚实的外壳，这使得这辆昂科拉GX在时速100km/h的时候都能保持一个不错的表现。
昂科拉 GX——定位于紧凑级SUV
源于别克Enspire概念车设计精髓，全新一代昂科拉GX呈现出优雅而不失灵动的车身姿态，新车车身尺寸4463 mm×1813 mm×1653mm，轴距达到2640mm。
舒适上档次的内饰设计与优秀的空间表现，以及领先的智能科技，全新一代昂科拉GX面向以85后、90后为主力的年轻家庭，满足他们对高档紧凑型SUV的需求与期待，并彰显其在事业上的实力、自信和对生活品质的高要求。
驱动系统方面，全新一代昂科拉GX 率先搭载技术先进的通用汽车第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱+AWD智能四驱系统的高阶驱动组合，以及1.3T直喷涡轮增压发动机+全新CVT智能无级变速箱的高效驱动组合，不仅为用户带来更多驾驶乐趣，而且带来超越同级的节油表现，并全系满足国六b排放标准。
总结：昂科拉GX的这套1.3T涡轮增压发动机真正做到了低排放、低油耗与低速高扭矩，而今天试驾的这台CVT变速箱在此之上做到了画龙点睛的作用，钢链式的结构相比主流CVT钢带式的结构更加注重传动效率与稳定性。实际驾驶后，也确实给我留下深刻的印象，相信昂科拉GX在紧凑级SUV当中定会有一番作为。
