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动力强过本田凌派 试驾东风风神奕炫

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2019-08-16 08:00:00来源:58车类型:原创编辑:曾月林

东风风神奕炫这款车在上海车展亮相的时候我以为这只是一辆很普通的紧凑级轿车,但随着东风风神慢慢放出这款车的一些信息后,这款车的一些技术已经开始让我刮目相看,而今天试驾之后让我对这款车有了全新的认识。

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在试驾之前先交代一下奕炫的背景,这款车是CMP平台的首款车型,CMP模块化平台是东风集团联合PSA(标致-雪铁龙集团)历经四年投入2亿欧元打造的全球领先平台。在2018年北京车展和2019年上海车展,东风风神分别展出了“e.π概念车”和“D53”车型,都是属于奕炫的前身。5月20日D53正式被命名为“奕炫”。

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奕炫定位为紧凑级轿车,车身尺寸为4660×1812×1490mm,轴距2680mm,很标准的紧凑级轿车尺寸。东风风神官方叫它“新国潮智控座驾”,从名字上就可以看出,东风风神想把它打造成一款潮流、智能和操控很好的车型,客户群体瞄准90后。

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想要打动90后,奕炫有哪些卖点呢?总结下来有四个,分别是“智能生态”、“炫酷造型”、“灵动驾驭”和“安心品质”。

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对于年轻群体来说,他们是互联网一代,所以互联网汽车该有的功能一个都不能少。奕炫虽然是一款紧凑级轿车,预售价也不高,但为了打动消费者,搭载了全新一代WindLink人工智能车机系统,配备了10.25英寸悬浮式超宽液晶屏,智能语音系统可以做到动口不动手,想要听歌,直接联网播放,想要导航,百度地图随时待命,可以看视频、查航班和移动支付等等,说实话,一时半会还有好多功能我也没体会到,留着给广大网友自己去研究。

风神奕炫语音系统演示

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当然了,智能车联网已经不算什么新鲜产物,那么L2+级智能辅助驾驶系统在这个级别里绝对算是重磅的配置,现在很多30万的合资品牌都没有配备L2+级智能辅助驾驶系统,而奕炫这款预计10多万的轿车居然配备了,我想对于追求科技的年轻人来说,这个卖点应该还是不错的。

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科技的东西对于汽车来说算是锦上添花的项目,归根结底开起来好不好才是最关键。作为CMP模块化平台的首款车型,奕炫搭载了两款发动机,分别是1.5T四缸发动机和1.0DT三缸发动机,两款发动机的性能都不差,其中1.0DT发动机更是荣获“中国心”十佳发动机,不仅满足国家日益严格的排放政策,而且保证不错的动力输出。

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至于设计上的亮点我想不用过多的赘述,毕竟大家都有不同的审美,大家自己看看奕炫是否符合自己的口味。笔者觉得奕炫的前脸和尾部都很有特色,镀铬装饰条看起来很凌厉、运动,侧面轿跑的设计风格也是比较符合年轻消费者的口味。

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说了那么多那到底这款车开起来究竟怎么样?首先来说说两款发动机的动力表现,1.5T涡轮增压发动机,最大功率110Kw,最大扭矩230Nm;1.0TD小排量增压直喷汽油机,最大功率92Kw,最大扭矩196Nm,从数据来看,两款发动机都相当出色,特别是1.0T发动机,跟本田凌派的相比都占有一定的优势。

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实际上开起来也是如此,1.0T发动机除了在起步时候需要踩深一点油门外,在其它速度下,踩下油门动力都是比较充裕的,这也难怪这台发动机能荣获“中国心”十佳发动机称号。1.5T排量更大,动力也更强,驾驶起来更爽快。

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奕炫这款车还没上市已经率先投身赛场,东风风神车队征战2019 CTCC采用的就是奕炫赛车,而且还在绍兴站夺得中国杯组两连冠,虽然说赛车跟量产车有所区别,但CTCC中国杯组的赛车是要基于量产车型来调校的,也就是说如果量产车的运动底子差,那么赛车也很难调到很强。

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CMP平台最大的优势就是拥有PSA集团技术支持,大家都知道标致-雪铁龙在底盘调校上的造诣,奕炫很好继承了这些基因。

由于运动性的取向,奕炫的悬架调校的偏硬一些,对于开快车和高速转弯能提供不错的稳定性,驾驶过程也能带来更清晰地路感,当然车厢内也因此会传来更多的震动。为了消除这些不必要的碎震,东风风神的工程师在整车的NVH上 也是下了大功夫,将大量的噪音和震动隔绝在车外。

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最后在来说说L2+级智能辅助驾驶系统的情况,设定很简单,通过方向盘上左侧的几个功能键就能轻松操作。试驾车队途经了城市拥堵路段、快速路、沿海公路、高速公路等不同路段,凭借风神奕炫所搭载的同级领先的L2+级智能辅助驾驶系统,我们可以尽情享受到智能化出行所带来的轻松与惬意。在试驾途中,TJA&HWA交通拥堵辅助&高速公路驾驶辅助系统、 ACC-S&G带自动启停式自适应巡航系统、TSR交通标志识别系统等功能以出色的表现给我留下了深刻的印象。

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风神奕炫L2+级智能辅助驾驶系统强大而稳定的表现。而这一成就,离不开采埃孚技术专家团队与东风风神的深度合作的成果。采埃孚是众多豪华汽车品牌的指定供应商。
这套先进的ADAS系统,运用了毫米波雷达以及高清摄像头的融合方案,为驾乘人员带来卓越的驾控感受与领先的智能体验。

奕炫搭载的LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统以及LCA车道居中辅助系统严密配合,在操作车辆主动偏离行驶路线时,系统及时有效的进行了提示和干预,保持车辆在车道中间平稳行驶,全程保驾护航。

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需要强调的是,奕炫依靠ACC-S&G带启停式自适应巡航系统能快速自动识别插入车辆,并柔和的进行制动减速,不仅实现了自主维持与前车距离,也很好的兼顾车辆安全性与舒适性。

同时,风神奕炫搭载的ADAS摄像头可识别多达9种警示类标志和禁止类标志,TSR系统在全速域范围内均可探测车辆前方100米范围内,本车及左右各两车道(共5车道)上方或侧方的道路交通标志。

结语:东风风神奕炫将于9月份正式上市,预售价之前已经公布,7.49万元起,而今天我试驾的带L2+级智能辅助驾驶系统和WindLink人工智能车机系统的车型的正式价格可能只需10万出头。如果是真的,性价比是真的很高,毕竟这款车在动力、底盘上有着合资车的品质,且配置发扬了自主品牌一贯的高配置水准,对于对这款车感兴趣的朋友,期待它的上市吧!

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试驾评测

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东风风神奕炫
报价:6.99-10.99万
级别:紧凑型车
排量:1.0L 1.5L
变速箱: 手动 双离合

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