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高颜值空间大就叫好吗?试驾马自达CX-8

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2019-08-15 05:00:20来源:58车类型:原创编辑:周洋

如今,各大厂家几乎都使出了浑身解数来丰富自己的产品力。以往消费者在购车时首先关注的是价格及尺寸大小,而现在越来越多的年轻消费者对于车辆的内外设计、车内空间以及配置方面有了更高的要求,以致于厂家对车辆不断的改进升级。所谓众口难调,一款车的推出,必定会有一部分人群热衷于它。本次我们试驾车型长安马自达旗下首款7座SUV——马自达CX-8,下面就来看看这款车到底怎么样吧! 

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马自达CX-8价格表
车型售价(万元)
2019款 马自达CX-8 2.5L 两驱豪华型25.88
2019款 马自达CX-8 2.5L 两驱尊贵型28.68
2019款 马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型29.98
2019款 马自达CX-8 2.5L 四驱旗舰型33.08
 58车 www.58che.com

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长安马自达CX-8搭载创驰蓝天 2.5L自然吸气发动机,其最大功率141kW(192Ps)/6100rpm,最大扭矩252N·m/4000rpm。传动方面,与之相匹配的是6速手自一体变速箱。除此之外,马自达CX-8还提供了一套i-ACTIV AWD适时四驱系统。

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整车并没有设计驾驶模式以及S档,仅能在D档以及M档之间进行调节。在换挡速度上,虽没有像同级别双离合变速箱那样迅速,而在挡位衔接的舒适性上却有着不错的表现,并不会出现明显换挡时的顿挫感。

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这套动力系统整体的感受较为平顺,起步阶段动力响应也比较迅速,有一定轻快感,车辆在城市道路中驾驶动力还是非常够用的。

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不过在加速行驶和上坡时,动力响应就没那么积极了,轻踩油门,动力开始响应,但也就仅仅是响应;深踩油门时,你能感觉到发动机变速箱已经明白你的指令开始发力,但是会有迟缓;把油门踩到2/3深度时,伴随着发动机加速声音,车辆在动力上会有明显的爆发力。马自达官方也承认在数据表现上CX-8并不占优势,但这并不是“肉”的一种表现,而是更好的展现出了这款车在加速时的平稳以及舒适。

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马自达CX-8配备了电动助力方向盘,转向的整体力度比较轻盈,指向精准,即便是女性驾驶者也能够轻松驾驭。与此同时,CX-8装备了马自达独有的GVC加速度矢量控制系统,可以让车辆在转弯时获得最大抓地力,既提升转向的精准度和形式的稳定性,还有助于提高弯道行车的安全性。

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底盘配备的是前麦弗逊独立悬架,后多连杆式独立悬架,这套悬架系统的调教实际上偏软,对路面上的细碎颠簸的过滤,还是非常好的。但是应对坑洼路面以及“搓板路”时,悬挂还是有些多余的弹跳处理的不够好,车内有明显的颠簸感。

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在NVH方面,马自达CX-8采用的是双层夹胶玻璃、,使得车辆在低速行驶时对风噪和路噪有着不错的抑制。但当车速超过80km/h后,会有部分风噪和胎噪传入车内;总体来说,马自达CX-8在隔音方面拥有着不错的静谧性。

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马自达CX-8的整体采用马自达经典的魂动设计,曲线曲面运用恰到好处。远近光一体式LED大灯为全系标配,造型修长且犀利,在顶配车型上,装备了自动头灯、转向头灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。

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马自达CX-8相比于汉兰达锐界这样的强有力竞争对手,其最大优势就是车身尺寸方面了,对于一款7座SUV车型接近4955mm的车长,以及2930mm的轴距的大空间,是汉兰达和锐界所不能及的。

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尾部的设计简洁饱满,一条贯穿两侧尾灯的镀铬饰条,增强了尾部的层次感。底部采用双边共两出的排气口,实实在在的表明了CX-8的运动实力。

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尾灯组同样采用全LED光源,造型设计于前大灯相呼应,视觉效果十分精致,拥有不错的辨识度。

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19英寸多幅轮毂在视觉效果和滤震能力上表现非常好,装备的是普利司通ECOPIA系列轮胎,轮胎规格为225/55/R19。

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谈论到内饰,马自达CX-8在用料上绝对会是颠覆的你想象,基本触手可及的地方都采用了软性材料包裹,并配合皮质材料提升质感。

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在车内中控台上加入了实木装饰面板,这块实木装饰面板来头可不小,来自于非洲白木阿尤斯,这种木头质地轻但非常坚韧,经过了日本吉他名匠之手,后又经仅有0.3mm的轮岛漆艺喷涂,最终才呈现出现在的效果。据官方报道,这款实木面板价值7000元,可见马自达在旗舰车型CX-8的用料上是下足了功夫。

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三辐炮筒式的仪表盘简洁明了,这也是马自达一贯的设计。

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7英寸悬浮式显示屏支持触控操作,对于一款售价在30万左右的中大型SUV来说,这个尺寸设计未免显得有些小气。虽然尺寸偏小,但在功能上支持苹果CarPlay、百度CarLife系统。

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360°全景影像和倒车车侧预警功能在中高配车型上标配,低配车型配备的是前后驻车雷达和倒车影像功能,对于老司机来说已经够用了。由于中控屏尺寸的限制,其中又要将倒车影像以及360°全景影像同时显示,确实会将画面进行压缩,导致屏幕分辨率低,画面模糊。

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PM2.5过滤功能的三温区自动空调为全系标配。

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虽说Nappa真皮座椅已经被广泛运用,但马自达CX-8在座椅打孔上采用微针工艺,让皮质更加柔软可塑性也更强,看上去更有档次。座椅前后、高低、腰部支撑为电动调节,并具有座椅加热、记忆等功能。 

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配置方面,算是马自达CX-8较为突出的地方,作为入门版的两驱豪华型,配备了前后驻车雷达、胎压报警、无钥匙进入/启动、自动驻车、发动机启停、全LED灯组,以及后排独立空调等。而四驱尊享型,不仅升级了360°全景影像,倒车时也有了侧方来车预警、方向盘加热、后排座椅加热、HUD抬头显示系统、主动降噪以及提升视听享受的BOSS音响等丰富配置。

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对开式设计的扶手箱,拿取东西更方便,内部设置两个USB接口。

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第二排的中央扶手不仅宽大,内部还提供了两个USB接口,全家出游时,随时可以给电子设备充电。

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马自达CX-8的天窗表现中规中矩,相比大多数车型配备的全景天窗,这样的配置缺少了一些产品竞争力。

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身高178cm的体验者,调整好前排坐姿后,头部空间剩余一拳四指的距离。

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保持座椅不变,同一名体验者来到第二排,头部空间剩余一拳,腿部空间充裕,可以轻松翘起腿。

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如保持第二排座椅不变,坐进第三排,像坐个小板凳一样,头部和腿部没有剩余空间。当然第二排座椅只要向前移动一点,也能让第三排腿部空间得到更多的释放。

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后备箱开口较大,内部地板平整,在第三排座椅竖直状态,后备箱有着174L的容积;将第二排、第三排座椅放倒后,空间得到大幅提升,并具有不错的灵活性,存放大件行李完全不是问题。此外,后备箱配备了电动开闭尾门,提升了便利性。

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总结:综合来看,马自达CX-8整体表现还是可圈可点的,在车辆外观及内饰等方面做得非常考究。在价格方面,马自达不会通过优惠来走量,而是想通过产品价值来确保销量。在动力表现和舒适性满足家庭需要完全够用,但是从所谓的创驰蓝天2.5L自然吸气发动机来看,相比竞品似乎也没有那么大的优势。最后,大7座灵活空间运用,为该车增添了一定的产品竞争力。当然,或许有人对于这款车并不买账,但马自达CX-8确实是能够满足消费者日常使用以及短途出行的一个选择。

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马自达CX-8
报价:25.88-33.08万
级别:SUV
排量:2.5L
变速箱: 自动

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