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全新一代速腾1.2T试驾 鱼和熊掌可兼得

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2019-08-08 09:53:26来源:58车类型:原创编辑:郝桐

前段时间我的小伙伴参加了一个节油赛,开着1.2T的全新一代速腾,用4.7L油跑了187km公里……折算下来,百公里油耗才2.5升,这也太省油了吧!!!正好我近期也想买速腾这款车,赶紧借来开开体验下“神车”。

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当然,节油赛的开车方式和正常使用是不一样的,日常使用油耗是不可能百公里才2.5升的,我开车也是“佛系”比较注重节油,还比较重视操控性和空间,针对这些方面我要重点体验下。

试驾的车款为,全新一代速腾 200TSI 自动舒适型,官方价格为14.99万元。

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全新一代速腾车款比较简单,分为1.2T和1.4T两个排量,每个排量四款车型,合计八款。1.2T还有两款手动版,如果不是真正的爱好挂挡的感觉,那还是买自动吧。目前4S店优惠不多,新速腾上市才四个多月,优惠幅度并不大,大概在两万多。不过如果目前老款国五车型优惠能达到四万元左右,但配置以及外观确实不如新款车型,只是性价比更高一些,但目前现车不多了得找找。

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如果不考虑手动版的话,1.2T车型有两款自动版车型可供选择,两款车型差价9000元,差的配置主要体现在舒适和安全方面。我建议选择舒适版车型,真皮多功能方向盘和座椅是实用并有面儿的配置,最关键的是头部安全气帘、膝部安全气囊、疲劳提醒系统以及后排安全带未系提醒,这些安排配置是后期开回家,然后去某宝花钱加装不到的。任何时候安全第一!

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全新一代速腾1.2T顶配与1.4T入门级车型价格相差1.2万元,这1万多的差价,基本就是差在了发动机方面。1.4T是大众的“王牌神机”比1.2T高出了25KW的功率,而且扭矩爆发更早,百公里加速进入了9秒俱乐部。如果对动力有要求,那必须选择1.4T!

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老速腾的外形实在是没法用华丽的词语描述,太过平庸“佛系了”,在马路上基本没有回头率。全新一代车型虽然没到惊艳的地步,但是和老款车型相比,变得有点回头率了。

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新车型车身更修长,长轴距带来宽敞的后排腿部空间。

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舒适型没有倒车影像系统,只有倒车雷达,建议可以加装下倒影和前雷达。

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这个价位的大众车型不是液晶仪表正常,安慰自己其实指针式仪表更有感觉就好了。手机映射真的很方便(支持Car Play、Mirror Link及Car Life)比车机自带方便的多。氛围灯是有面儿的配置。

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手动空调最右侧的吹风模式档位有些模糊,需要找感觉。前排杯架够大,中央扶手高低可调。可以容纳一张卡的卡槽位置顺手,设计精致。 

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全景大天窗舒适版开始才会配备

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身高180cm的我,前排不压抑,视线很好。后排空间腿部能舒服的放松。但美中不足的是后排中间地板凸起还是那么高,中间的座还是不适合长途乘坐。

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舒适版起,后排设计有两个USB充电口,充电时要不就拿着手机要不只能放靠背口袋里,缺少了一个储物格之类的设计。

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后备箱究竟多大?说多少升可能没有概念,那么把家里40多寸电视搬进来看看咋样。

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后备箱支撑杆是不是想办法包起来比较好?像这种成本不高但广受好评的细节还是比较能够加分的。

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在说试驾之前,我们先来回顾一下之前的节油赛。

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从六环主路的加油站集合,统一配重,确保所有选手车的总重量是一样的。所有数据在镜头记录下清零。随后即可出发,按照选手自己认为最省油的跑法开始绕总长187.6公里六环一圈后回到原点,用OBD记录仪进行测算,所有数据可以确保精准无误。

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当时的成绩跑完六环全程187.6km的最低油耗仅为4.714升,折合2.5升/百公里,超乎了所有人的想象,也刷新了我们对小批量增压发动机的认知。我承认小排量会很省油,但是没想到会这么省。

接下来我们再来看看这次实际城市中正常开法,它的表现如何吧。

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虽然排气量只有1.2L但有大众玩的最明白的涡轮和直喷等技术加身,不说是1.2的车,一般人感觉不到。起步时稍微有点动力不足,转速超过2000转变速箱换挡后,就变成了另外一个人,如果不是动力控,劲头够用的。

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关于变速箱是否换挡顿挫的问题,这车刚跑3000多公里,常规模式驾驶,没有感觉到顿挫,平顺性和日系自吸+CVT的感觉差不多,此外也没有感觉发动机抖动和令人心烦的噪音

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刹车的脚感简单的说就是:你想要多大力度的刹车通过踩的力度就可以获得,而此前开过的一些岛国竞品车型,刹车前半段是虚的……。后独立悬架继续保留,底盘的扎实程度可以用几个词来形容:低速灵活、高速不漂、紧急躲避不会失控,开起来得心应手,有安全感。

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后独立悬架继续服役

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舒适版车型可以选择驾驶模式,经济和标准模式开起来感觉不是很大。驾驶模式的“个性化”有必要说下,如果觉得前面几个模式找不到感觉,那么可以选择个性化模式,可以对发动机变速箱以及方向盘的力度进行设定。应该总有一款适合你!

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全新一代速腾取消了1.6L自然吸气发动机,入门车型配备1.2TSI发动机,工信部百公里综合油耗仅为5.4L,比1.6L自然吸气发动机油耗足足降低了20%,同时更有效减少了CO2等温室气体的排放量。

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这款发动机属于小而不简单的,集成了目前大众的主流技术,如:缸内直喷、三重防护的涡轮增压、智能燃油压力调节、D-VVTi等十余项项先进技术,并结合轻量化设计、SSR发动机启停及能量回收系统等等等…… 

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工信部5月正式公布的1.2T的油耗水平,接下来我们就去真实的体验感受一下,看看它的油耗表现到底如何。

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市区+环路综合路况行驶体验

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试驾体验的这几天都在市区和环路行驶,拥堵、低速的情况比较多。实际市区油耗大概7个油左右差不多。虽然没有办法和小伙伴参加那比赛跑出来的惊人低油耗比,但是事实证明1.2T的动力拖动1.3吨多的车,加上车上成员,已经很不错了。

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一体式成型车门,一般竞品是门框和门体进行焊接。好处就不用多说了吧。

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觉得新车有味或者就想把窗开启个缝隙通风,车速超过80km/h速腾会感知到,并提醒你关窗节油!

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后排安全带侧有一个放手肘的小平台,车门关闭后,胳膊能舒服的放在车门和后面组合成一体的平台上。

总结:全面的体验了几天后,速腾1.2T给我的感觉是一款各方面都比较均衡的车。全新的外形和内饰给人感觉不再死板。动力兼顾了油耗,空间绝对够用。如果配置能在高点,终端优惠能在多些,那么我就可以出手了!

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