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好看好开/续航够用 东风启辰D60 EV试驾

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2019-07-26 05:09:41来源:58车类型:原创编辑:周洋

东风启辰自2014年进入新能源市场,推出了旗下首款纯电动车型——启辰晨风,该车型基于日产聆风打造。但受限于当时的价格、续航里程、政策以及消费者对新能源车型的认知度并不高等因素,晨风的整体表现一般。如今,面对竞争激烈的新能源市场,东风启辰也不甘落后,在上海车展期间,发布了启辰D60EV、启辰T60EV、启辰e30三款纯电动车型,以面向不同的消费人群。此次,58车试驾了启辰D60 EV车型,它的表现如何呢?都有哪些亮点?我们一起来看看吧。 

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启辰D60EV已全面开启全国预售,补贴后预售价为14-16万元。此外,东风启辰推出了十重先享好礼。

4重现金好礼:即99元订金可抵扣1000元购车款、最高可达5000元的车辆置换补贴,以及低速电动车客户2000元升舱补贴。同时,享受24期0息、日供最低30元起的超值金融政策。

3大充电权益:两车客户提前下定,均可享受免费终身到店充电权益。启辰D60EV客户还将免费获赠高品质智联充电桩与1000元充电基金。

启辰D60EV从下订之日至提车之日,每天赠送客户80公里电费。

北京地区客户凭新能源指标到店即可获得到店礼一份,下订D60EV额外享受2000元充电基金。

更值得一提的是,东风启辰作为中国国家男子篮球队合作伙伴,为提前下订启辰D60EV的客户准备了一份粉丝福利大礼:FIBA篮球世界杯正式比赛期间,中国男篮每得一分,赠送一度电,后续还将有更多篮球粉丝福利。


#NEDC续航里程481km和23%的动能回收率为最大亮点

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启辰D60 EV在动力系统方面,搭载的是法雷奥西门子永磁同步电机,最大功率120kW,最大扭矩250N·m,与之匹配的是固定齿比单速变速箱。在电池方面,该车搭载的是宁德时代三元锂电池,其容量为58kWh,能量密度为171Wh/kg,NEDC续航里程达481km,等速续航可达585km。

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快充接口

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慢充接口

在充电方面,快充模式下,从30%充至80%仅需32分钟;慢充情况下,从30%充至满电状态,需6小时24分钟。

与此同时,启辰D60EV搭载的电池智能温控系统,能根据周边环境自适应调节电池温度,实现﹣25℃至50℃的无忧用车需求。

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启辰 D60 EV 整体以舒适为主,起步时充足的扭矩让车辆表现的十分轻灵,即使是深踩一些,平顺性还是很不错,不会有突然的推背感,毕竟启辰D60EV的定位是一款纯家用电动轿车。转向方面的表现也还不错,指向比较清晰,在驾驶过程中还是能给你一种比较轻松的感觉。

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启辰D60EV提供了 4 种动能回收调节,在 D 挡状态下,动能回收强度最小,与普通燃油车相比,驾驶体验的感受差异不大。在D档ECO模式下有三种档位,分别有弱、中、强三挡。在弱模式下,松开加速踏板之后有轻微的动能回收介入。调节到中模式之后,松开加速踏板会感觉到有明显的减速感。在强挡模式下,松开加速踏板之后,拖拽感更加强烈,但不会给车内乘客带来不适。

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启辰D60EV全系标配博世9代ESP车身电子稳定系统(ABS+EBD+HBA智能刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统),主动限制电机输出,并通过制动控制保持正常轨迹,有效提高行车安全,这点在高速行驶中尤为重要。

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此外,启辰D60EV配备潜艇级高强钢Zone Body车身结构和无盲区3D AVM全景式监控影像系统,在带来全维安全防护的同时,还提供精准360°全景监控,让倒车、转弯更精准,全方位保护驾乘安全,让出行变得更加安心。

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悬架方面,启辰D60 EV采用的是前麦弗逊独立悬架,后扭力梁式的非独立悬架系统。悬挂调校得较为柔软,对于细小颠簸路面的滤震表现还算不错,但是通过碎石路段以及减速带时,车内乘客还是能够感受到明显的颠簸,这也是软弹簧和非独立后悬挂的通病。 

在NVH方面,启辰D60EV由于电机噪音小,同时采用超高面密度全覆盖机舱隔音垫,对于风噪和胎噪控制的相当到位。稍有不足的是,在加速和转弯的时候,车内会产生一些电流声,但不会影响驾乘的舒适性。

#全新的外观设计,简约而不简单

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启辰D60EV定位于紧凑级纯电家轿,新车基于燃油版D60打造而来,在外观设计上要比D60更加大胆激进。启辰 D60 EV采用了“V-Galaxy“家族式前脸设计,配有封闭式前进气格栅以及中间的三角形装饰,彰显其新能源车身份。

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启辰D60 EV配有远近光一体式透镜大灯,并采用全LED光源,并带有LED日间行车灯;下方的Y型智能转向前雾灯配合周围的镀铬装饰条,整体的造型极具视觉冲击力。

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车身侧面的设计与燃油版车型基本保持一致,其长宽高分别为4764/1803/1494mm;相比于燃油版车型,D60 EV在车身长度和高度上分别增加了8mm和7mm。

#内饰质感不错,配置升级

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启辰 D60EV 的内饰同样延续了燃油版车型的设计,侧翼环抱式座舱设计,提高了驾乘安全性及舒适性。车内采用全黑的内饰配色,并且在细节处搭配了蓝色的缝线。

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仪表盘采用了传统指针式的设计,中央搭配一块5英寸的彩色液晶显示屏,显示屏包含了丰富的车辆行驶信息,如胎压、电耗、行驶里程、剩余续航里程等。

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8英寸中控显示屏的显示效果不错,反应灵敏;并搭载了启辰全新智联系统3.0,包括导航、多媒体、语音交互、空调、手机远程控制等实用功能。

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启辰 D60EV 采用的是全新的电子换挡杆,在车辆启动的状态下,换挡杆上的挡位图标会亮起。在挡杆左侧是电子手刹和自动驻车功能按键。

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座椅采用了蓝色的缝线和蓝色的打孔处理,包裹性不错,内部填充较为柔软,腰部的支撑性也很到位。此外,主驾驶座椅支持四向电动调节。

身高177cm的体验者坐进驾驶位,调整好坐姿后,头部空间剩余1拳左右。

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保持前排座椅不变,体验者进到第二排座椅,其头部空间剩余1拳左右,腿部空间剩余1拳3指的距离。

总结:启辰D60 EV整体表现还是让人非常满意的,在车辆的设计和配置方面的表现也带来了足够的新意。但是,衡量一款纯电车型的好坏,还要从三电技术(电池、电机、电控系统)等多项指标来看。作为 “传统造车新势力”,启辰D60 EV有足够实力进军新能源市场,相信在其上市之后,将成为紧凑级纯电家轿市场中一款非常值得期待的新车。

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