今天我们的主角是一汽马自达全新阿特兹，提到马自达，能想起转子发动机、RX-7、高桥凉介的朋友都已经暴露了年龄，第一代阿特兹2014年国产，5年后迎来中期改款，那改款后的阿特兹有哪些亮点？一起看看。
【现款阿特兹】
全新一代阿特兹成为日系首款搭载智能LED矩阵大灯的车型。其LED远光灯分割成40个单独的光源，当车载摄像头识别对向车辆或物体时，车灯所对应的区域会渐变式自动熄灭与点亮。这样的设计不仅考虑到了对向驾驶员的感受与安全性，更关注到了全新一代阿特兹驾乘者对于夜晚光线变化的视觉感受。
【现款阿特兹】
科技方面，新增AEB行人夜间监测、360全景视频监控系统；在舒适配置方面，全新一代阿特兹新增前风挡投影式HUD显示系统、全新7寸液晶仪表盘、通风座椅，集成智能网联的全新MZDCONNECT马自达悦联系统，以及全新8英寸中控显示屏等。
马自达不惜成本，在内饰使用的奥司维顶级材质，非常柔软顺滑，北海道原产栓木、NAPPA真皮，其采购成本已经超过万元。
基于出色的静谧性能，全新一代阿特兹听觉享受也进入了全新境界。新车搭载11扬声器BOSE音响系统，其高音单元被设置在同豪华车一样的A柱旁，可以说，如今的全新一代阿特兹，当关上车门，它就成为了一座移动的音乐厅。
全新座椅人体工程学非常出色。无论是转向时的侧倾，还是来自路面的震动，这套全新座椅始终能充分保持驾乘者的身体平衡，长途驾驶下相信也不会让人感觉到疲惫。
全新一代阿特兹的车身以传统环状构造为基础，进一步提升了四轮对角刚性，车身实现140余处进化，为驾乘的舒适性奠定基础。同时，基于马自达新一代创驰蓝天车辆构造技术改变传统减少震动的理念，全新一代阿特兹悬架进行了30%再进化，实现簧下力量传递至簧上的过程不再有突兀的冲撞感，而是更加顺滑的震感。
无论是平坦路面，还是颠簸路面，激烈驾驶或是匀速行车，我始终能在车内与教练保持轻松交谈。
无论是新老对比、同级对比，还是越级对比。全新一代阿特兹起步时的油门响应更快，动力输出更线性，转向精准几乎无需修正。特别是在颠簸路科目和高速蛇形弯科目中，全新一代阿特兹的平稳与舒适感也达到了与豪华车相同的驾乘质感，在噪音控制甚至会超越这些车，这一点是令我比较意外。
总结：5年后，阿特兹迎来了全新的变化，正如郭总所说，“全新一代阿特兹作为“以人为本”造车理念的极致表现，重视客户每一天的使用价值，实现了动感与质感的跨步式提升。全新一代阿特兹将在8月中下旬上市，它也将成为B级轿车市场中一款非常值得期待的新车。
