7月19日路虎携旗下全系车型，于北京朝阳公园火热开启了 “2019路虎全地形驾探营”。本次路虎以29个全球体验中心的精华特色，现场还原了极具挑战的六种越野地形，来让大家深入领略了ATRS路虎全地形的强大实力，接下来我们就起一去看看吧。

不妨先来看下它的四驱系统，我们今天体验的这台试驾车配备了路虎全地形反馈系统，配备中央双速分动箱，同时选装了后桥电子差速锁，可以说是目前路虎最强的一套四驱系统组合。带有低速四驱模式，低扭放大能达到3倍，电子差速锁也是完全自动控制的，对于它你不用操心太多，只管握住方向盘找线路就好。

这台发现凭借着诸多附着配置，可以让本来有些难度的越野行驶变得轻松简单起来。这也是发现最值得称道的地方，即便你对越野没有太多的了解，也能轻松应付各种恶劣路况。

现款的发现抛弃了非承载式车身并使用了铝制车架，汽油版和上一代车型相比减重多达390公斤，相当于一台车上少坐了5个成年男性。这样的好处在于，即便动力总成依旧是上一代的3.0L V6机械增压发动机，功率不变的情况下车身反应也会变得更加灵活。

我们今天体验的这台发现搭载了3.0L V6机械增压发动机，变速箱为ZF8自动变速箱，参数方面：最大马力340Ps，最大功率：250kW，最大扭矩：450N·m。

本次的体验设置了多种越野项目包括：台阶路、驼峰、模拟坑洼、侧坡以及涉水路，同时还包括路虎TTT道具体验。对于像台阶路、驼峰等项目路虎各车型可以说都是非常轻松的应对，尤其是在全地形系统的帮助下，就算是毫无越野经验的驾驶员也完全可以平稳通过。

越野驾驶之前首先要调整好座椅的位置，与我们平常驾车坐姿不同的是，越野坐姿需要调整的尽量高，并且椅背尽量平直，这样有助于观察路线。另外握方向盘也要是标准的3点以及9点位置，另外拇指不要扣在方面盘内侧，以免复杂路段伤及手指。

台阶路以及驼峰对于发现车型都非常轻松，驾驶员要做到的尽是把住方向并控制好油门，强大的扭矩输入足够将车辆推向坡顶。

模拟坑洼也就是交叉轴项目非常考验车辆的四驱性能，发现车型的限滑能力非常突出，失去抓地力的车轮会迅速制动，基本没有空转的产生。

侧坡项目其实更考验驾驶员的心理素质，稳住方向低速通过即可，虽然在车内的感觉以及快要侧翻了，但发现通过自动对悬架的调整以及全地形系统的辅助，通过起来毫无问题。

发现的涉水深度达到900mm，但即便如此入水及通过时也应稳住油门缓慢进入，防止涌起的水花进入发动机进气系统。

TTT道具可以说是路虎品牌的一个高科技越野体验道具，它包含了驼峰、侧坡等多个项目，通过电动、液压以及转盘等可以让车辆在这一个道具中进行多种越野体验。

总结：2019路虎全地形驾探营活动为的就是让大家都能感受到路虎车型的强悍越野性能以及探索未知的乐趣，虽然路虎旗下的全新极光、发现神行者、发现等车型在外观内饰等方面越来越考虑到城市及舒适性的表现，但其实作为路虎品牌的看家本领越野来说，每款车型可都不是等闲之辈。