在此之前我还没有驾驶任何一款纯电动车走那么长的路程，看了比亚迪唐EV600D的官方续航里程后，我心里特别有谱，毕竟这款车综合续航高达500km。
我们本次的路线是这样规划的，从西宁曹家堡机场——青海湖景区——刚察县——青海省原子城国家级爱国主义教育示范基地项目纪念馆——西宁市区，基本上是环青海湖一周。当然我们本次环湖自驾并不是续航里程测试，而是跟普通消费者自驾游一样，以游玩的形式，这样会更接近普通消费者的用车习惯。
我们环湖自驾的时候虽然是6月中旬，但青海湖地区由于下雨，所以气温比较低，最低气温仅6°，而最高气温则不超过20°，给人的感受还是有点冷，对纯电动车来说也不是太友好的温度。
我们本次试驾的是唐EV 600D 顶配车型，作为一款电四驱车型，其前后两个电机均能输出180kW的最大功率，综合最大功率360kW，最大扭矩达到惊人的660 N·m，百公里加速仅需4.4秒，能带来超刺激的加速体验。超车只需轻轻一点就轻松完成，根本就不需要大脚电门。
这是我第一次驾驶全新一代唐EV600D，这款车开起来比我想象中要轻松得多，在ECO模式下，它的转向、电门都很轻，驾驶起来觉得很轻松，而电动车又没有燃油车的换挡顿挫问题，所以驾驶它会让人感觉很惬意。调到运动模式下，转向和电门踏板都会变得更重一些，电门的反应也会更灵敏，驾驶起来会更有激情一些。
除了在环湖的国道上行驶外，我们还会在风景优美的地方下道，去跟大自然来一次更亲密的接触。由于我们试驾的时候天空下着小雨，路面特别的湿滑，这时候唐EV600D搭载智能电四驱系统就发挥了优势，它可以实现每秒50次的四驱调整，让前后轮在任何时候都保证最精准的输出状态，确保了行驶的稳定性。而我们所走的那些非铺装路面都是入门级的路况，根本就难不倒全新一代唐EV600D。
本次环青海湖自驾游，我们事先经过踩点，了解到青海湖边有两个国家电网充电站，一个在二郎剑风景区旁，一个在海北藏族自治州原子城纪念馆对面，都是设在风景区上，是人员密集的地方，更加方便纯电动车充电。
我们这次两个充电桩都体验过了，第一天我们从西宁机场驱车到二郎剑景区游玩，那时候我们其实还有很充足的电量，但为了第二天的环湖我们还是将车辆的电全部充满，唐EV600D从30%的电量充到80%电量仅需30分钟，而充满也只要1.4小时，我们游玩一圈二郎剑景区后回到车旁已经是满电的状态了。所以说，在有快充站的时候，开一辆纯电动车自驾游也是很轻松，不会有任何的续航烦恼。
话说我们本次自驾为期两天，虽然可以看到美丽的青海湖和连绵不绝的大草原，但整个路程还是比较远的，大部分的时间都要在车里度过，这个时候就会有点无聊，还好有DiLink车载智能网联系统相伴，你可以听你想听的任何歌曲，副驾和后排人员还可以通过14.6英寸的大屏幕观看各种在线的视频，甚至有雅兴还能连上麦克风高歌一曲。
除了可玩性很高，它的功能也是十分的强大，可语音控制天窗开关、氛围灯、座椅通风、座椅加热、行车记录仪、第三方app、打电话、导航、车载K歌娱乐系统等，还集成了智能手环钥匙及远程升级等功能，让出行更安全、更高效。另配有车辆使用功能查询及设置、DiLink操作系统查询及设置、空调控制系统等，保障系统及车辆使用安全。
唐EV600D拥有L2级自动驾驶辅助能力，能够实现车道保持功能，车辆偏离行驶路线时，能够自动控制方向，让车辆保持在当前车道；停走型自适应巡航，车辆能够自动加速减速，与前车保持距离；盲点监测功能能够监测车辆四周潜在碰撞危险并提醒驾驶员，避免事故的发生。
虽然环青海湖的路况相当不错，但毕竟是国道，两边的草原不时就会有牛羊冲到公路上，我们在自驾的过程中就遇到了一头被其它社会车辆撞死的小牦牛，如果他的车也有比亚迪唐EV600D的L2级别智能驾驶辅助系统，是不是就可以避免这种意外发生呢？
总结：国家在大力发展新能源汽车，比亚迪在电动车上的成果大家都是有目共睹，本次驾驶全新一代比亚迪唐EV 600D环青海湖自驾游，让我体验到纯电动车的长途出行可以跟燃油车一样。只要有方便的快充站，开一辆纯电动车自驾游也很轻松，而且其经济性更高。
新车指导价：27.99-35.99万
