在你的固有印象里，电动汽车应该是什么模样？可能放在10年以前大多数人都会认为是路边停着的雅迪和绿源；而10年后的今天，广汽新能源用Aion S来重新定义电动车。前卫的设计、精致的内饰、以及完全不用担心续航的能量储备，这是今天以前我对这款车的理解，而今天以后，当我真正开上这款车，才发现它拥有的另一面。

Aion S定位于一款紧凑级纯电动车型，是基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造的首款战略车型，也是全球首次在量产车上应用太阳能技术的车型。而且根据配置的不同，Aion S推出了两种续航里程版本车型可供选择，分别为410km和510km。

当然，在这个级别当中，Aion S也不是没有对手，像吉利几何A、比亚迪秦Pro EV都是这个级别的有力竞争者，不过Aion S当然也有自己的杀手锏，那就是比它们更大的车身尺寸。

Aion S在今年4月27日正式上市，新车共推出4款不同配置车型，补贴后售价区间为13.98-20.58万元。其中炫530的综合续航里程为410km；其余三款魅630车型的综合续航里程为510km。

依照惯例，先来跟大家说一下这款车的动力参数，Aion S搭载的这套电驱系统的最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，百公里加速时间为7.9秒，传动方面与市面上常见的电动车一样采用单挡位固定齿比变速箱。

电池采用来自宁德时代的代号811的三元锂电池，这套电池组的能量密度达到170Wh/kg。这也使得这款车的综合续航里程可以达到510km，60km/h的等速续航里程可达630km，而且还有广汽第三代温控系统和BMS的配备，让电池寿命变得更长。

数据聊完了，咱们来看看这款车的驾驶感受。在起步阶段，如果你以正常力度踩加速踏板，整台车的动力输出会非常的线性，无论是驾驶还是乘坐都非常舒服。

如果你把加速踏板踩到底，强烈的推背感会让你的肾上腺素飙升，虽然官方给出的零百加速时间是7.9秒，但给人感官上的刺激绝对不止这个数字。

这款车分为ECO、NORMAL、和SPORT三种驾驶模式，仪表盘背景色也会随着驾驶模式而改变，相比之下SPORT模式在动力响应上更加激进，而且红色的仪表盘也会让人更有驾驶欲望；NORMAL模式和ECO模式就更趋向于佛系驾驶，开起来更加节能和舒适。

Aion S的动能回收分为四级可调，关闭动能回收之后和驾驶普通燃油车没有什么差别；低、中动能回收等级也不会让人感觉有明显的制动感，有时候甚至会分辨不出低和中的差别。

高动能回收的感觉就会有一些明显了，不过不像有的车企把回收力度做到变态的程度，Aion S上的这个完全可以接受，不会让人产生晕眩感和不适。

说转向手感之前先来说说Aion S的方向盘，这款车的方向盘采用了两辐式的设计，某品牌有一款S打头的车曾经也用过类似的方向盘，看起来还是挺精致的。这套方向盘的整体设定更加偏向舒适性，低速的转向手感轻盈，而随着速度的增加，方向盘的手感就变得越发的厚重。

底盘和悬架的调校也是更加偏向于舒适性，底盘的整体感很强，在经过细碎颠簸路段的时候，这套悬架系统可以将大部分的震动过滤掉，而在过弯和进入匝道的时候，悬架的侧向支撑做的也比较到位。

在本次的体验当，我们还在封闭场地当中对这款车的在智能驾驶辅助系统进行了体验，这套驾驶辅助系统集成了高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、自动泊车等20项功能，实际体验下来感觉非常棒。

1、高颜值的外观造型

Aion S的整体车身设计非常“有型”，双色的车身配色也更显运动，对车辆颜值有着高要求的消费者来说真的是非常具有吸引力的。

2、T字造型大灯组

Aion S的这套T字造型的大灯组，在设计感方面完全不亚于“雷神之锤”，内部采用了全LED光源，而且远、近光都带有透镜，驾驶在路上有着很高的回头率，尤其是在点亮之后极具辨识度。

3、还能个性化定制

用户可以通过下载官方App进行对Aion S的专属定制，提供超16800种定制组合可供选择，包括了续航、外观、配置以及智能功能等相关定制化搭配方案，甚至可以在前挡风玻璃上定制自己的名字，以及在座椅上增加刺绣。

4、两种尺寸轮圈可选

Aion S的轮圈有两种尺寸，分别为17英寸和18英寸，低中配车型轮胎规格为215/55 R17；高配车型轮胎规格为235/45 R18。

5、内饰设计挺精致

Aion S在内饰设计上偏向豪华和舒适。双12.3英寸贯穿式的液晶屏、两幅式方向盘、对开式的中央扶手箱以及电子挡把等配置都营造出了强烈的豪华氛围，在内饰用料方面，像门板以及座椅两侧均采用了翻毛皮材质进行包裹，无论是视觉还是触觉都会给人一种高档感。

6、搭载广汽第二代AI系统

广汽新能源Aion S搭载了广汽第二代AI系统。包括导航、车载QQ音乐、AI智能语音控制等功能，同时全系车型支持OTA远程升级、4G无线网络服务（带车载Wi-Fi）等应用模块。

7、乘坐、储物空间表现出色

作为一款紧凑级车，Aion S在乘坐空间方面的表现是让我比较满意的，相比家里那台七代凯美瑞，Aion S的乘坐空间表现绝对是有过之而无不及，超大的后排腿部空间翘个二郎腿完全不是问题。

在储物空间方面，这款车有着很强的空间利用率，所有的储物槽都设计的比较合理，完全不用担心水和一些杂物没有地方放，尤其是前排座椅后方的储物袋，还进行了分层的设计，更显人性化。

十年前，世人还在嘲笑我国车企的抄袭能力，十年后，Aion S的出现打了世人的脸。这款车无论是设计还是做工、无论是空间还是操控，都给我留下了非常深刻的印象，在15-20万的价格区间当中，Aion S拥有着不错的性价比和续航能力，如果你对它感兴趣，不妨去亲自体验一番。