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VV5 1.5T为何价格降低了配置反倒更高了

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2019-05-16 03:21:58来源:58车类型:原创编辑:吴志伟

5月15日长城汽车高端品牌WEY推出了全新VV5 1.5T车型,更实惠的价格进一步降低了购车门槛,而之前全系只是提供一款2.0T发动机,现如今1.5T车型的出现让消费者有了更多选择。

VV5 1.5T试驾

VV5 1.5T试驾

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搭载了1.5T发动机的VV5与2.0T车型在外观设计以及内饰设计上基本是保持一致的。

VV5 1.5T试驾

同时车身尾部也没有明显的区分标识,所以从设计上来看你不太容易找到两车的区别的。

VV5 1.5T试驾

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其实电子挡把是首次出现在VV5上。

VV5 1.5T试驾

其中有一个点挺有意思的,就是虽然换装了1.5T发动机之后,后面的排气设计依然是保留了双边共四出的设计,在市面上你基本找到相同的配置,总而言之给人的视觉冲击力还是很强的,怎么看也是性能车的感觉。

VV5 1.5T试驾

从数据参数上来看VV5上搭载的新1.5T发动机与哈弗H6上面那台1.5T是一样的。

VV5 1.5T试驾

但工程师介绍说,针对VV5又进行了差异化的调教,最大功率124kW/5000-5600rpm,而1400rpm就可以达到285N·m的最大扭矩

实现了0-60km/h 4.2s加速时间、0-100km/h 9.1s加速时间,要注意新发动机也可以满足国Ⅵ标准。

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如果不是提前知道了这是一款搭载1.5T发动机的车型,可能我还真不会察觉到它与2.0T车型有多大区别,这主要原因是由于我们大部分试驾都是在城市道路上,经常走走停停,速度都维持在0-60km/h这个范围区间。

VV5 1.5T试驾

其实这种穿插有拥堵的城市试驾还是很有说服力的,可以让我充分的体验到这款1.5T车型在低速阶段的动力衔接。

新车整体加速的平顺性相比2.0T有了明显的提升,你也不用担心1.5T车型会像2.0T车型那样起步很“窜”,这套动力组合经过改良后加速过程非常线性,一点也不突兀,这也是1.5T给我的最大感受。

VV5 1.5T试驾

同时在你深踩油门后,动力虽然还是会有一点点的延迟,这也是由于无法避免的涡轮迟滞所带来的影响,但随后涡轮建立正压后,1.5T的动力爆发还是很痛快的,加速一气呵成。

第二代蜂巢传动7DCT变速箱的传动效率进一步提升了,同时也有了更好的响应速度,其实在你踩油门的时候就能发现,降档速度很快也很积极。

VV5 1.5T试驾

当然在ECO驾驶模式下,变速箱还是会克制一下, 同时油门响应也会放缓,从而达到最大化的燃油经济性,也就是为了省油变的更肉,这无可厚非。

而在SPORT模式下,变速箱会比一般情况低一个挡位,从而确保转速维持在较高的水平,虽然这样费油,但动力响应够快,随踩随有,适合偶尔的放纵一下,或者是等红灯时候一马当先的窜出去。最后的标准模式则是兼顾了动力与节油,整体驾驶感受也是最好的。

VV5 1.5T试驾

通过挡把旁的控制按键,可以根据习惯来调整方向盘助力,一般情况下我建议就调整到中间标准就可以了,而力气小的女车主,可以调整到最轻,在小空间内挪车时可以轻松不少。

VV5 1.5T试驾

大部分的城市道路行驶,1.5T的行驶质感明显要强于2.0T的,不牵扯频繁的高速,所以也就用不到太强的动力储备,而1.5T的动力性能就完全可以胜任,同时相比之下1.5T又不会很窜,让跟车变得更轻松,至少让周围车减少了加塞的机会,你的左脚也不用时刻警惕的放在刹车上,而到了高速路上小排量发动机动力储备不足的劣势必然会体现出来,高速超车需要打提前量,相比之下2.0T就会轻松一点,并且主观加速度也更强。

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因为此次试驾行程并没有专门的测试油耗环节,我只能通过行驶里程以及清零后的平均油耗来给您提供一个参考。

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整个的行驶过程往返大约在100公里左右,其中涵盖了80%的深圳城市道路,其中大部分还都是拥堵路段,10%高速以及10%山路,表显的平均油耗8.9L/100km,这其中为了更好的体验这款车,我还在ECO、Sport以及标准这三种驾驶模式下来回切换了几次,所以数据仅供参考。

VV5 1.5T试驾

通过大量2.0T车主反馈,他们的2.0T车型平均油耗也都维持在10.5L左右。而我试驾的这款1.5T车型面对深圳大段拥堵,还能在每百公里8.9L,整体表现我觉得还是可以的。

VV5 1.5T试驾

噪音控制方面,VV5还是比较出色的,整体NVH静谧性都可以保证车内有个安逸的驾乘环境,就算是超车时转速提高,发动机噪音也都被抑制的很好,从而传入到车内的基本可以忽略了,而老生常谈的胎噪问题都是在可以接受的范围之内,换装发动机后的噪音问题并不用担心。

VV5 1.5T试驾

在悬架的调教上新车与在售车型并没有太大变化,偏向城市的调教方式,确保了舒适性,前麦弗逊双横臂可以很好的过滤掉路面琐碎的颠簸。

VV5 1.5T试驾

在试驾过程当中,遇到很多修路的情况,VV5都可以很好的应对不平的路面,很好的保证了车内的舒适性,但遇到较大减速坎时,你会感觉到悬架非常有韧性,回弹很快,如此一来倒是可以提供很好的支撑性,让你在过完过程当中不至于发生过分的车身侧倾。

VV5 1.5T试驾

WEY品牌的家族造型绝对是够吸引人,同时也很精致,显得很高级,这一点不容置疑,作为最大的特色,设计是买车除价格之外最重要的影响因素之一。

其次VV5的智能化也是一大卖点。强大的语音识别,可以控制11项功能,提升行驶安全。通过手机APP可以监控车辆,并可以执行远程启动等功能。

安全方面,AEB自动刹车系统,在车速低于45 km/h系统可以直接刹停避免碰撞,而高于限速系统也会辅助制动,提高制动效果。

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ACC自适应巡航可以实现0-150km/h自动跟车,在长时间高速行驶时减轻疲劳。

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360°全景影像依托于12.3英寸高清大屏,画面清晰度很高,并且也很流畅,这让驾驶员在狭窄路段可以更好的发现障碍物,从而提高安全性。

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高清流媒体广角后视镜,通过尾部高清摄像头,将车后方画面实时显示在内后视镜上,这样的设计再也不怕后备箱放行李后遮挡视线了。

VV5 1.5T试驾

VV5 1.5T试驾

关于VV5保养的问题以2.0T车型为例:由于价格受地区不同的影响并不统一,下图价格仅供参考,而VV5的保养周期为7500公里或是半年,而首保推荐5000公里时去店里做保养。

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WEY VV5
报价:12.58-17.30万
级别:SUV
排量:1.5L 2.0L
变速箱: 双离合

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