自从彼得·希瑞尔入主起亚后，他的才华被淋漓展现，一系列的新作发布后，让起亚一跃成为汽车设计的领导者。近期东风悦达起亚先后引入智跑和K5，市场反响相当不错，以此趁热打铁还需要一款小型家轿来冲击更高销量，所以彼得·希瑞尔就为中国的消费者量身打造了K2。
如果你认真观察过K5，那么看到K2后你会觉得这好像就是一款缩小版K5。的确，除了个头儿方面，在设计理念上几乎传承了K5的所有精华。希瑞尔在设计K2时应该非常注重家族形象的统一，让喜欢K5的消费者也会喜欢K2，反过来亦如此，这样品牌形象更利于深入人心。
在国外，K5的原型车是Optima，而K2却是真正的中国首发，暂时国外还不会销售。其实与K2对应的车型在国外仍然是RIO，只不过全新一代的RIO与国产的锐欧差别较大，它主要面向欧美市场，设计比较大胆，从审美角度看，K2比起新一代RIO更容易让国内消费者接受。
近期东风悦达起亚在国内投放的两款新车都采用K+数字的形式，不知道未来还有没有K6、K4、K3等出现？总之希瑞尔在，对他的作品总有新的期待。谈到K2，除了它继续发扬了K5的设计精髓外，还有更多其他方面也是这个级别消费者同样关注的。如今客户对于家用小型车的要求越来越高，某一方面的优势还不足以化成胜势，综合实力的高低才是胜负的关键。
与K5一脉相承
尽管现在消费者很懂车，越来越重视汽车的内在，但形象问题还是十分重要，之前上市的K5凭借俊朗、锋锐的超前设计令很多人眼前一亮，购买欲望非常强烈。所以K2汲取了前辈很多精华后，在另一级别的阵营中也凸显出来。车头部分是完美移植后的代表，中网造型已是起亚的标准化设计，与上翘的锋利大灯流畅融为一体，形成了一个V形，起亚称作“虎脸”造型。与大灯和中网的威严气质形成呼应的还有雾灯及前包围，很多车型这部分并不出彩，但是K2的L形雾灯个性十足，类似冷兵器，颇具杀气。总之K2迎面驶来就带着攻击姿态，运动感和冲击力在小型车中比较罕见。
侧面看，K2更像是K5的紧缩版，很多细节设计都很接近，例如侧面的镀铬通风口装饰、C柱的反折线设计、甚至轮毂的造型，K2都没有忘记新式的花型设计，轮毂的直径也达到了16英寸，突显张扬活力。尾部设计最突显的还是尾灯，从造型上看甚至比K5的尾灯还要大气，如果从比例上考虑，K2的尾灯再小一点似乎与车身结合的更加和谐。
