近期荣威i6 PLUS的知名度可谓是越来越高，除了“颜值”高以外，整体设计、配置等都让消费者非常满意，上海车展前我们对此车已经有过静拍和场地测试文章的发布，而这次我们针对1.6L的高配车型再做一次深入体验，争取让大家在58秒内看懂它。
首先我想荣威i6 PLUS作为升级款车型，它的6个“PLUS”点大家已经清楚的不能再清楚了，而本次我们着重来说一下它的1.6L高配车型。
先来聊聊让大家最感兴趣的价格和优惠政策！
本次试驾车型是定价10.98万元的荣威i6 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互联旗舰大赞版，相比较配置数据等相似的直接竞品帝豪GL（11.08万元）朗逸PLUS（12.49万元）在价格上优势还是很大的，况且，上汽发放了30亿现金红包支持荣威5月的换新活动，凡在6月1日前购买制定车型，在成交价基础继续享受5000-15000的现金补贴，总优惠力度最高达到4.5万元。最终售价总结两个字：亲民。
然后我们再来看看i6 PLUS还有什么优势！
1、虽然颜值这种事情众口难调，但相对它的直接竞品来说高下立判。
2、内饰整体设计规整、舒适，淡雅这个词用在内饰设计绝对非常合适。配置方面i6 PLUS综合表现绝对是最好的，具体配置信息大家可以在网站参数配置页面去对比看看。
3、驾乘空间得到大大满足，身高180cm的体验者前后排乘坐的舒适性非常高，这就不得不说车身尺寸上占据的优势了。
对比车型名称/尺寸 | 车身长度（mm） | 车身宽度（mm） | 车身高度（mm） | 轴距(mm) |
荣威i6 PLUS | 4671 | 1835 | 1464 | 2715 |
朗逸 | 4541 | 1806 | 1488 | 2688 |
帝豪GL | 4725 | 1802 | 1478 | 2700 |
4、车内更多使用了软性的皮质材料覆盖，档次、舒适性、安全性都得到提升。
5、1.6L的i6 PLUS选用了CVT无级变速箱（模拟8挡），平顺性真是没得说，本次试驾节油环节中，车内4人满载、无故意限制速度、空调正常开启的开了80多公里高速，实际的加油量为4.5L。
那么，有什么地方是还能够有提升的呢？
1、为了能够体现运动性，选择了假的双边单出排气设计，其实完全没有必要，因为自身颜值很高不需要这一部分特意为之。
2、仪表的设计风格看着有些熟悉，并没有搭上内饰整体偏高档次的水平。
3、1.6L车型的动力储备确实让人感到些许不足，虽然定位“丈母娘”车，但确实还是需要一个更合适的调校来避免“大吼不走”的尴尬。
这款车的驾驶感受怎么样？
小有惊喜我觉得是最好的一个形容词，毕竟它在动力上没能给到你太强烈的肾上腺素，但底盘的整体性、悬挂提供的舒适性还是非常值得赞扬的。
i6 PLUS在驾驶安全性上也做得很好，方向盘没有一丝一毫的虚位，指向非常清晰，这对于日常驾驶提供了相当的舒适，当然也在高速、激烈驾驶时提供了更安全、更有信心的心态。综合来讲动态的整体体验还是相当不错的。
综合以上的优缺点，相信大家对荣威i6 PLUS 1.6L版本的车型有了一个清楚的评判，对于竞品之间的优势、劣势也都看的更加明白；荣威i6 PLUS 1.6L车型在同级别车型中保持着空间、配置、驾驶感受以及终端最低售价的明显优势，绝对是聪明人的选择。多说无益，赶快去试乘试驾体验一下才是真的！
