乘坐空间方面，身高180cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，并处于合适的驾驶位后，头部空间为四指，表现不错。

保持前排座椅不动，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部还有四指的空间，对于这个级别车型来说，空间表现还算比较富裕。后排座椅的中间位置坐着并不算难受，座椅的填充物较软，地台的突起也不算大，不过没有后排中央头枕确实是个小遗憾。

将后排座椅放倒后，可以将后备箱容积由230L扩展至1200L，一般家庭使用起来都能够满足。

动力方面，长安CS15将继续搭载现款车型上的1.5L自然吸气发动机，最大功率107马力，最大扭矩145牛米。值得一提的是，未来这台发动机还将兼容国Ⅵ排放标准。自动挡车型匹配的是5挡双离合变速箱，手动挡车型则匹配的是5挡手动变速箱。悬架方面，新款长安CS15仍采用前麦弗逊独立悬架/后扭力梁非独立悬架的结构。

整体的驾乘感受其实与老款车型的区别并不大，底盘部分整体还是一个舒适性的调校，即便是采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂不均，在市郊道路驾驶避震器可以将震动隔绝在车外，再通过较大颠簸的时候车辆也会特到一个比较好的缓冲，车内的驾乘感受都比较，而车内整体的噪音控制的不错，不管印象的主动降噪是噱头还是真实存在，它确实可以带来一个比较舒适的环境。

最后说一说这套动力总成，动力系统由一台1.5L的EA15自然吸气发动机搭配上5速湿式双离合变速箱，总的来讲如果你不着急的话这套动力总成还是比较不错的，发动机的输出非常的线性，全程都没有什么爆点，但高转速是会比低转速时稍好一些，变速箱调校的非常的平顺，在D挡的情况下任何时候你都不会感到顿挫，可是换挡速度上确实会令人稍稍有一点着急。

说几点我认为可以改进的地方

1.可以把主驾驶的一键降升级为一键升降，这样使用起来会方便很多。

2.现在主驾驶座椅设计的有些高，我调整到标准驾驶位的时候靠背会比较直，这点可以再进行一下优化。

3.变速箱的平顺性确实非常不错，但换挡速度上确实有些差强人意，发动机的动力输出虽然是这个级别的主流水平，变速箱如果拖后腿的话，确实会让这台车开起来不是很轻快。

相比于竞品来说，新款的长安CS15是有着不错的竞争力的，经过升级时候长安CS15在外观内饰部分的设计也足以吸引年轻消费者的眼球，配置上包括Incall3.0、全液晶仪表、大尺寸天窗都是它有着一定的优势，至于驾驶感受也与同级别车型处于同一水平，自动防车型也会令日后的用车更加方便。