舒适性，一直是众多消费者购车时的重要指标，也因此而成为不少汽车品牌所追求的目标；而东风雪铁龙旗下的天逸就针对用户这一喜好做了不少的努力。天逸车型到底拥有那些提升舒适性的“秘密武器”?带着这个问题，我们这次与清华的专家一起，进行了一次深入的了解。
为了展示天逸的舒适性功力，东风雪铁龙与清华汽车工程学院合作一起对天逸的舒适性做了一次测试，这次测试使用了交通部的国家级试验场地，对于天逸车型的乘坐舒适性，NVH表现，加速刹车性能以及不同路面状况的车内震动都进行了专业的量化数据测试，通过数据就能直观的看出天逸与同级别竞品间的表现差异。
对谈过后，当然少不了实际的体验感受，接下来的简短场地试驾就让刚上完“理论课”的我们亲身体验一下天逸舒适性的真实表现。
结语：天逸的整体舒适性最合适的形容词就是“Q弹”，虽然PHC技术工作时的很难被察觉，但通过高速S弯以及密集减速带的洗礼，在天逸车内所能感受到的都是“Q弹”的震动，而不是烦人的颠簸，这已经改变了我以往对法系车悬挂“慵懒”表现的一贯印象。虽然这次体验没有加入竞品车型的对比是个一遗憾，但天逸已经可以满足我对于SUV车型舒适性的要求，如果你还没体验过法系的“Q弹”，赶紧去亲身试驾一下吧！
新车指导价：14.97-18.27万
