蔚来ES8，是一辆豪华电动车，一辆补贴前售价44.8万元起的纯电动车，性能是它的DNA，650匹的马力、840牛·米的扭矩，造就了它百公里加速4.4秒的成绩，NOMI车载人工智能系统也让人车交互有了温度，让车变成了有情感的伙伴。除了性能和交互，蔚来的各项服务也让用车愉悦感提升了一大截，春节期间编辑有幸体验了ES8，与体验其他电动车最大的不同，是整个假期我自己的充电桩包括公共充电桩完全没用上。
外观内饰此前58车已经做过深入的解析，因此在车里我不再赘述，本篇文章主要说说蔚来换电和服务体验。
蔚来有两个服务套餐值得一提，那就是能量无忧套餐和服务无忧套餐，也是能大大提升日常用车便利性的套餐，但同时，这也是建立在一定费用之上的。当然，对于ES8的用车群体来说，这些费用换来的服务，那就是值。
先说能量无忧套餐，套餐价格：按年10800元/年、按月：980元/月。套餐含有每月15次换电服务（当月用不完清零不计入下个月，当月超出15次之后会逐次收费。），每月1000度免费加电额度（意思就是说，车主自己去公共充电桩充电时所发生的电费或者用蔚来的充电桩自己去充电的时候，电费会返还。累计返还不超过1000度。）。以及以后有机会使用升级后的电池，比如假如ES8后续会出100kWh的电池，购买这个套餐就可以用。除此之外，还可享受全年异地加电12次和高速换电12次的服务。
购买能量无忧的用户不用考虑充电桩和停车的问题，此时点开蔚来APP中的一键加电即可，接下来会弹出提示如下。现在蔚来ES8已经不需要专员来车主手中取钥匙，加电专员可通过手机开门启动车辆，更加方便。
不管是即使订单还是预约订单，下单后都会弹出结算方式，可以看到，蔚来一键加电单次服务价格是180元一次，价格不便宜。而最近蔚来已经开通可以为其他电动车充电的服务，价格更高。
车辆返回后，能量专员会将车辆停到取车时候的车位中，对于停车位紧张且不固定的地方，也不用担心车辆开走送回来之后无停车位的尴尬。因为专员会开着一辆工作车停在原来的车位。就是上边的江淮，同样是纯电动。春节期间，蔚来的能量无忧和无服无忧都是24小时在线，在大年初一和初二下雪的夜晚，服务专员的坚守让人非常舒心。
接下来我们说说服务无忧套餐。基本实现了可足不出户、一价全包搞定所有用车问题，获得最省心的服务无忧体验。那么都有什么呢？请看下图。蔚来首任车主自动享有终身免费质保、终身免费道路救援和终身免费车联网服务这三项终身免费权益。且均不限里程、不限期限。
没错，不限次数取送车、车辆维修全包、6万公里免费保养、代步车、免费洗车15次/年、免费机场泊车1000元/年、免费代驾15次/年、免费增强流量包等，还有个最大的权益是，车辆享受交强险、00万三者险及不计免赔，70万驾乘人员意外险(10万/座，不限乘员)，车损险及不计免赔。以上这些，费用14800元/年。
接下来在来说说这个人机交互的小东西，名叫Nomi，可以演变出200多种表情。就是它将车与人连在一起，蔚来最开始并不是想在车上放一个机器人，而是想让车和人有一个最直接的沟通，而Nomi，也是驾驶者与车辆互动的一个载体，一个伙伴，而不是在车上对着路面，对着空气去激活唤醒车载系统。所以，当蔚来在设计的时候在思考伙伴应该是平易近人的，应该能够很好的和用户进行沟通，它能够灵活的移动、转动，能够对着用户交流，就像我们的真实伙伴一样。
举个最简单的例子，当你上车的时候，Nomi会面向你并和你打招呼。这个小动作看似简单，但是，要打通这个东西非常难，因为它不光要让机器人能转，还要让车的门、信号、座椅、账户和语音系统打通（语音系统分好几层，有顶层应用层、语音层、底层、车辆操作系统层、网关层），蔚来花了很大的时间和精力去突破这些难点。PS：数据显示，超过40%的常用功能是通过Nomi直接进行交互的。
蔚来正在颠覆传统的新能源用车方式，车无完车，蔚来ES8也是有缺点的，比如最新的车机软件版本偶尔会遇到无网络信号，但这些也是已知BUG，重启即可解决。但总体来说，这种模式是好的，会带给人愉悦感。
关于续航里程，近日美国汽车协会（AAA）第一次在标准、可重复的寒冷环境下对电动车进行了续航测试，研究显示测试车辆平均续航减少 41%。并且不开空调也会降低续航。蔚来有自己的里程计算器。显示的与实际的基本一致，但是能量无忧服务恰恰解决了这个问题。
看到这里，蔚来的两大服务基本上解决了所有的用车场景需求，这就是蔚来的出行方式。几天的用车中我一共用了5次换电服务，有了这个服务，家里的2台充电桩都没有发挥出作用，单靠换电就已经帮我解决了续航问题。对于我个人来说，这种方式的确不错，在不打扰工作生活情况下解决了诉求，让加电比加油还方便。
新车指导价：49.80-63.80万
