一年一度人类大迁徙临近，越来越多的人开始驾车回家，而相比温暖的南方，冰天雪地的北方城市，不仅非常考验驾驶员的技术，对车辆也是有着更多要求。对于领克品牌来说把装配了2.0T发动机以及四驱系统的领克01、02车型拉到冰面上撒撒野这并不新鲜，而这次前驱车型领克03的出现，则让我着实产生了一些兴趣，想看看他究竟会有怎样的表现。

　　东经119.77度、北纬 49.22度，冬季长达120天以上，其中有一个月的时间气温低至零下35-40℃，这就是素有“冰雪之乡”美誉的内蒙古牙克石，极寒的天气条件以及冰面、积雪同样为我们本次试驾提供了天然的“撒欢”场所。

　　本次我们试驾的三款车型均基于CMA基础模块架构所打造，拥有相近的发动机、变速箱和底盘技术，同时在智能、安全、以及舒适性配置方面都有不错的表现。其中，作为领克SUV“双子星”战略的主打车型，领克01/02配备的博格华纳第五代智能四驱系统可以将动力自动进行分配，在光滑的冰雪路面中，能够根据车身状态迅速分配前后轴动力输出，最大可达到50:50的动力分配，有助于车辆在低附着路面上获得更加稳定的行驶姿态。

　　本次的领克全系冰雪试驾活动主要分为场地赛道试驾和越野穿越体验，其中场地项目的种类多样，诸如蛇形绕桩、冰面制动、雪地拉力以及圆环漂移等一应俱全，而后还有简单的越野穿越体验，其长度大约3公里，难度不算大。

　　冰雪赛道驾驶，首先要考虑的就是在安全的前提下，如何将车开的又快又稳，这也是训练冰雪驾驶的目的所在。在附着力相对较低的冰雪赛道想抓地跑是不可能的，这就需要借助一些漂移入弯的技巧来帮助我们在冰面上尽可能快速的入弯。由于本次冰雪试驾活动的试驾车辆全部换装了雪地胎，并没有换在冰面上抓地更强的钉胎，因此车辆在冰上驾驶并不会速度很快，而这正好放慢了驾驶动作，可以更好的感知车辆的变化。

　　通过这次的冰雪试驾，让我对领克品牌旗下的三款车型又有了一个新的认识，其在湿滑低附着力路面上的表现确实超出了我的预期。稳定系统以及四驱的及时介入让领克01、领克02显得游刃有余，而领克03的前轮驱动系统稍微有些倾向于转向不足或是过度的整体动态表现确实很让人着迷，尤其是关闭稳定系统后，这台1.5T发动机在冰雪赛道中的表现令人满意，较为充沛的动力储备足以应付恶劣的严寒环境。

　　当然，无论是再好的车，再完备的先进技术，最终保证安全驾驶的，还是那个坐在方向盘后面的人，一辆过硬的好车加上一颗负责任的心，这才是我们所推崇的驾车态度。