今天我们试的这款车叫领界，是福特与江铃汽车合作推出的一款紧凑级SUV，这款车定位介于翼搏和翼虎之间，它的推出将有助于填补福特当前产品组合的空白，让消费者的选择更加丰富。领界这款车在国内已经多次亮相了，在10月16日首次亮相并公布了中文名，接着在11月的广州车展福特领界也曾高调亮相，相信大家对这款车的设计并不陌生，那么开起来又怎么样？我将通过两天的试驾来得到答案。
领界是江铃福特旗下的产品，作为合作方，福特和江铃都在这款车下了很大的功夫，在设计上江铃汽车的团队出了很大的一份力，因为领界的外形与驭胜330相似度非常高，而福特则负责提供动力系统和底盘的调校，按照福特的全球测试标准对这款车进行680万公里的测试。
刚开上领界，驾驶起来特别的轻快，福特领界搭载EcoBoost 1.5T发动机的低扭虽然一般，但48V微混系统很好作出了弥补，让这款车在起步的时候更加有力，而CVT变速箱将动力的输出梳理的相当顺滑。
领界的中途加速表现还是比较出众的，因为发动机1500转-4000转是最大扭矩的输出区间，所以这时候只要舍得踩油门，都能获得不错的加速表现。
领界的隔音做的还算不错，在市区驾驶的时候外界的噪音基本都能很好隔绝。跑高速除了两个后视镜处会传来较大的风噪外，其余地方都表现不错。
底盘是经过福特专门调教的，总体上刚中带柔，过减速带的动作会比较生硬。方向盘的指向比较精准，走一些烂路会有较多的震动反馈。
福特领界这款车在48V微混动系统介入的情况下，驾驶感受可谓相当的出色，城市道路走走停停也会相当的从容，中途加速超车也很轻松。此外48V微混动还有一个好处就是省油，大家都知道低速起步的时候其实很耗油，但有电机辅助后就能省不少油钱。
总结：作为一辆专为中国市场打造的车型，福特领界是福特“2025计划”的重要组成部分，这款车采用了很多国内现有的资源，然后利用福特的资源和技术进行糅合，是本土化开发的一种形式，有助于中方企业的成长与发展。
领界这款车在很多方面都是比较领先的，比如车联网方面是紧跟国内的潮流，此外48V微混动系统也会成为下一个大范围应用的技术，如果领界在上市的时候能定一个比较有竞争力的价格，相信这款车会受到消费者的追捧。
