随着设计风格的变更和产品定位调整，ES车系从当年雷克萨斯入门级的产品，逐步成为雷克萨斯极具影响力的产品，虽然外观设计的变化给人的视觉冲击力最为明显，但产品的性格却也悄然发生了改变，今天我们就将新款的ES260带到测试场一展身手。
总结：在测试中可以感受到雷克萨斯ES260 F SPORT并不是一款表面上运动的车型，尽管这款新车并不是以运动为主要卖点，但这款车却通过驾乘的表现证明了雷克萨斯在运动产品方面的实力，虽然动力方面的实力还需进一步提升，但驾驶时的确能给人很不错的运动感。
| 车型图片 |  |
| 经销商报价 | 37.80万 |
| 厂商报价 | 37.80万 |
| 产地属性 | 进口 |
| 级别属性 | 中大型车 |
| 款型 | 2018 |
| 排量(L) | 2.5 |
| 最高车速(km/h) | 210 |
| 0-100加速时间 | 9.1 |
| 工信部综合油耗 | 6.3 |
| 百公里耗电量 | - |
| 保修政策 | 四年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4980*1866*1447 |
| 轴距(mm) | 2870 |
| 前轮距(mm) | 1599.000 |
| 后轮距(mm) | 1599.000 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(Kg) | 1645.000 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 |
| 行李箱容积(L) | 454 |
| 发动机型号 | A25A-FKS |
| 气缸容积(cc) | 2487 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 13.000 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | 87.5 |
| 冲程 | 103.4 |
| 最大马力(Ps) | 207 |
| 最大功率(kW) | 152 |
| 最大功率转速(rpm) | 6600 |
| 最大扭矩(Nm) | 243 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000-5000 |
| 发动机特有技术 | VVT-iE |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 排放标准 | 国V |
| 变速箱简称 | 8挡手自一体 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | AT |
| 动力系统 | - |
| 电池管理系统 | - |
| 电动机最大功率(kW) | - |
| 电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 电池支持最高续航里程 | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/45 R18 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
新车指导价：29.69-41.49万
