动力方面，哈弗H2创享版将沿用现有的1.5T+7DCT动力组合，最大功率为150马力，峰值扭矩210牛·米，官方给出的百公里油耗为6.4L。传动系统匹配的是格特拉克7速湿式双离合变速箱，并提供三种驾驶模式。
虽然试驾时间总是短暂的，但经过了多种路况测试后，我对这辆车也有了更加深刻的认识，低速阶段，灵敏的油门调教恨不得让车有一种“窜”的感觉，而造成这一现象的根本原因与偏高的怠速有着密不可分的关系，但由于车辆自身重量的影响，又不会让驾驶者不敢去触碰油门踏板，所以在拥堵路面跟车时，并不会让驾驶者手忙脚乱，可以轻松驾驭。
而到了中后期加速阶段，这台1.5T发动机表现的也是可圈可点，虽然给足油门车速提升没有前期那么迅猛，但也会稳步提升，动力储备还算充沛。而在高速阶段H2给予我的稳定感完全是超乎想像的，这种质感很少会出现在这个级别车型当中，尤其是车内的静谧性，甚至超越了很多合资品牌车型。
对于哈弗这个品牌不用过于褒奖，从其销售成绩就已经证明了一切，它在国内消费者眼中绝对算是比较靠谱的一个品牌，不仅从其外观还是从内饰，都能够给第一次接触它的人留下非常好的印象，尤其是那超出其水平的内饰质感与众多的配置，这一切让哈弗旗下车型都非常有竞争力，并且在日常驾驶时，也是显得动力充沛，综合起来才造就了今天的哈弗，本次试驾的哈弗H2创享版车型也是将哈弗的优势通通集于一身，在性价比方面绝对是让人无法拒绝。
