一个之前，上汽名爵品牌推出了一款全新紧凑型SUV—名爵HS，新车基于概念车X-motion打造而成，整体采用了纯形面设计，取消了传统的切角线条，设计理念非常超前，用设计师的话来说就是浑身充满着荷尔蒙的气息，名爵HS搭造了20T（1.5T）以及30T（2.0T）两款动力，此前我们已经针对30T车型进行过详尽的试驾体验，而今天我们则要看看名爵HS 20T车型在实际驾驶中的表现究竟如何。
在外形设计方面，名爵HS相比于同级别对手有着完全不一样的设计风格，具体是不是每个人都喜欢就是仁者见仁智者见智的事情了，但不能否认名爵HS的外观设计能让你在众多同质化的SUV车型中一眼就能记住。
内饰方面，名爵HS采用了较为简洁的设计语言，中控台中央配备有10.1英寸悬浮式中控屏，而且高配车型大量运用了皮质和软质材料。配置方面，新车配有一体式运动座椅、全景天窗等。
动力方面，名爵HS 20T车型搭载了一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW/5600rpm，最大扭矩可达250N·m/1700-4400rpm，与发动机匹配的是一款7速双离合变速箱。
与30T车型相比，名爵HS 20T的动力性能虽然说不上多么强劲，但是在7速双离合变速箱的支持下，可以平顺并迅速的迸发而出，虽然这种输出在普通模式下还是被压制，但当你调节到运动模式下，动力会源源不断的持续输出，让你每一次深踩油门都能有一种酣畅淋漓的感觉。
名爵HS主打家用舒适的理念，所以新车在隔音降噪以及座椅、底盘悬架等方面都作出了相对应的调整，其悬架避震可以有效过滤大部分来自路面的细碎颠簸感，而NVH方面的精细做工则为车内带来了安静的乘车享受，当时速达到120km/h时也不会因为发动机、底盘等方面的噪音而感到不适。
鉴于关注此类车型的消费者会更关注其在燃油经济性方面的表现，所以在本次试驾的过程中，我们也将对名爵HS 20T进行一次短途的油耗测试，本次测试我们将从所住酒店出发到达目的地加油站，将油量加至跳枪，其间包含有城市、乡村以及高速路段，全程约35公里左右，不过受限于该地区道路限速所至，整体时速将维持在平均70km/h左右。
我们用最终加油量除以总行驶公里数，得出每公里的耗油量，再乘以100就可以得出名爵HS 20T车型最终的百公里平均油耗。根据此公式计算得出百公里平均油耗5.084L与行车电脑显示的6.5L略有偏差，但其表现实在是可圈可点，当然我们本次测试途中并没有遇到像北京城区那样的严重拥堵路况。
作为一款家用紧凑型SUV，上汽名爵HS在上市初始就已经凭借全新时尚、运动的颜值表现以及品牌的影响力吸引了很多消费者的关注，而1.5T与2.0T两款动力的搭载也给了消费者更多选择的空间，此外新车在NVH隔音降噪、转向系统以及悬架强度方面的优秀质感，使其实际驾驶感受得到了优化。本次我们试驾的名爵HS 20T车型良好的燃油经济性以及亲民的准入区间也是其与竞争对手相比的一大优势所在。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 2018款 名爵HS 20T 自动两驱荷尔蒙激情版 |
| 厂商 | 上汽名爵 |
| 级别属性 | SUV |
| 发动机 | 1.5L 169马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4574*1876*1685 |
| 轴距(mm) | 2720 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 250/1700-4400 |
| 最大功率(kW)/转速 | 124/5600 |
| 工信部综合油耗 | 6.8 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李箱容积(L) | - |
| 整备质量(Kg) | 1550 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
