动力方面，名爵HS搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率170kW/5300rpm，最大扭矩可达360N·m/2500-4000rpm。两驱版车型所搭载的动力系统与四驱版车型保持一致，所以在传动系统方面同样配备了一台6速双离合变速箱。

前不久在试驾四驱版车型是，这款全新名爵HS就已经给我留下了很深刻的印象，那时我对名爵品牌就有了颠覆性的认知，作为一款SUV车型，它有着出色的驾驶质感，不仅有着强劲的动力输出，在操控性方面也能充分感受到这款车的运动基因，而如今在两驱版车型上我又找到了之前的感觉，轻盈的油门踏板，以及灵敏的响应速度让你在城市道路当中可以轻松驾驭。

依旧运动化的调教，让两驱版车型也有着非常激进的驾驶风格，关键问题是两驱版虽然没有四驱系统的加持，但相比四驱车型在车身重量上降低了近80kg，所以在路上行驶时车身显得更加轻快，换句话说这应当也算是一种间接的“轻量化”。

无法避免的涡轮迟滞现象，在名爵HS上被调教的让人不太轻易察觉，在大力踩下油门踏板后，车辆会迅速做出反应，瞬间爆发的加速度给人非常刺激的感官体验，当然在起步阶段，涡轮没有建立正压时，动力还是会出现一点点的延迟，但随着转速的攀升，这种迟滞现象明显好转。

两驱版车型同样提供了五种驾驶模式，分别是经济、普通、运动、自定义以及SUPER SPORT，最后一种模式可以通过方向盘上的按键直接开启，随之全液晶仪表也会变为响应的激进模式，从多方面的感官体验上都会得到提升。

在悬架方面，名爵HS采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，较硬风格的调教在弯道中可以提供更多支撑，保证车辆稳定性，也避免了由于重心偏移而发生的侧倾，给驾驶员足够的信心，从而提升整个驾驶质感。

说到加速，有着十足动力储备的两驱版车型虽然没有四驱系统的帮助，在起步阶段会出现明显的前轮打滑，爆发的过大扭矩，在起步时会损失一点时间，但最终这款车0-100km/h的加速成绩依旧达到了7.28秒，相比四驱版车型还有所提升，这就与车辆减重有着密不可分的关系，而制动距离对于这样一款SUV车型来说36米左右的成绩绝对是非常优秀的。

总结：虽然两驱车型不能像四驱版车型那样，可以应对更多复杂的路况或者说是恶劣环境，但在城市当中它足以满足消费者的多方面需求，并且更有吸引力的售价，让名爵HS两驱车型有了得天独厚的优势，而在同级别当中，有着优秀运动基因的它可以俘获更多年轻消费者的心，也可以发掘出更多潜在用户。