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领克03 CMA基础模块架构首款轿车

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2018-09-20 16:37:39来源：58车类型：原创编辑：赵帅

通过符合空气动力学的流线车身、空气运动套件、底盘平整化等设计，降低风阻系数，增加下压力。风阻系数Cd仅为0.27，升力系数为-0.025。

Drive-E系列1.5TD高效能发动机燃烧效率36.3%；7DCT湿式双离合变速箱传递效率最高达97%，接近手动变速箱传递效率；同级领先的动力性、燃油经济性。有人会质疑三缸发动机的平顺性，在这里说再多也不如亲自去试上一圈，一圈即可打消心中的大部分疑虑。

领克03发动机的涡轮介入较快，低速响应快，爬坡和超车更容易，0-100km/h加速仅为7.9s，高于宝马118运动型的9.4s和奥迪A3 35TFSI的8.4s；低惯量涡轮增压器使得涡轮最高转速达到24万rpm，远高于普通涡轮的10-15万rpm，增加发动机进气量，发动机动力更充沛。

同级最宽轮距：前轮距1597mm/后轮距1597mm，过弯倾斜时外侧车轮提供有力支撑、过弯极限更大、车身稳定性更强。

文章标签：: 试驾评测

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领克03

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