场地体验

本次试驾体验我们将从场地项目和社会道路两方面展开，体验升级款车型的驾驶性能以及通过性能。首先在场地体验上，我们将对车辆进行360°半自动泊车、模拟颠簸路与接替路、紧急避让、疏密集减速带和S型绕桩等板块测试。

半自动泊车系统可支持垂直车位和侧方车位的停车操作，驾驶员无需操控方向盘，但需要控制刹车和挂挡。驾驶员切换半自动泊车功能后，当车辆检测到车位时，车辆系统提示进行下一步操作，驾驶员可根据雷达提示音与全景影像进行操作，实际效果与目前市场中部分带有自动泊车功能的车型相差不大，监测较为准确，使用便利。

在多路况通过性体验环节，可展现VV5升级款的四驱通过性、攀爬性、脱困性，智能适时四驱的牵引能力以及车身刚性。当车辆通过颠簸路面时，车辆可迅速地锁止悬空车轮，同时将动力合理地分配给接触面轮胎，而且车身刚性也较好，综合通过性能较高。接下来，车辆在通过模拟接替路时，可以明显的看到车辆通过十分顺畅，这得益于VV5具有良好的车身刚性与底盘调校，而且所搭载的适时四驱系统可以智能分配合理的扭矩与动力输出，进而发挥出较高的性能。

此外，升级版车型配有360°全景影像功能，厂商将车辆前挡风玻璃与两侧外后视镜进行了遮盖处理，驾驶员仅通过全景影像显示系统，驾驶着车辆完成S弯穿行，我们也看出车辆对周围障碍物识别与距离检测较为准确，进而方便驾驶员掌握周围路况，使得驾驶员可以更加便利快速地通过日常狭窄路面。

面对路坎，甚至是密集路坎时，车辆底盘调校效果得以展现，这方面主要考验车辆底盘滤震性能以及车内人员的乘坐舒适性能。实际体验过后，我们发现，VV5升级款采用的前麦弗逊、后双横臂独立悬挂调校较好，但底盘调校略硬，整体虑震效果在同级别对手中属于中上等水准。S型绕桩也是一种考验车身刚性的方式，也说明了车辆的转向精准性能与车身稳定性。车辆时速达到60km/h左右时，VV5升级款的行驶质感反馈给驾驶员的是方向盘握感轻盈，转向较为精准，同时绕桩能体会到车身侧倾幅度较小，驾驶稳定性不错。