海马S5车型一直是海马汽车在自主SUV市场中的一枚重要棋子，也是争夺市场份额的主要力量。为了使产品拥有更好的生命力和竞争力，海马汽车于今年推出了全新一代的海马S5车型，新车在设计上于老款车型有了翻天覆地的变化，下面我们就通过专业测试来看看全新海马S5的表现如何。
总结：全新海马S5在测试方面的表现并不是很突出，当然这也跟该车定位有关，作为一款城市型SUV而言，这款新车给人的感觉还是不错的，设计和配置方面都具有一定的吸引力，而且驾乘的舒适性也比较不错，只是缺少具有极强吸引力的亮点，这或许是这款车最需要突破的地方。
| 车型图片 |  |
| 经销商报价 | 10.98万 |
| 厂商报价 | 10.98万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | SUV |
| 款型 | 2019 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 最高车速(km/h) | - |
| 0-100加速时间 | - |
| 工信部综合油耗 | 8 |
| 百公里耗电量 | - |
| 保修政策 | 三年或6万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4418*1823*1630 |
| 轴距(mm) | 2630 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 最小离地间隙(mm) | 201.000 |
| 整备质量(Kg) | 1460.000 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李箱容积(L) | - |
| 发动机型号 | GN15-TF |
| 气缸容积(cc) | 1497 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | - |
| 冲程 | - |
| 最大马力(Ps) | 163 |
| 最大功率(kW) | 120 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(Nm) | 223 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1800-4000 |
| 发动机特有技术 | VVT、E-GAS |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 |
| 排放标准 | 国V |
| 动力系统 | - |
| 电池管理系统 | - |
| 电动机最大功率(kW) | - |
| 电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 电池支持最高续航里程 | - |
| 变速箱简称 | CVT无级变速 |
| 挡位个数 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | CVT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/60 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/60 R17 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
