当H家族已经形成从H1到H9的“SUV全覆盖”产品阵列之后，哈弗没有停下脚步，而是进一步将市场细分化，推出了更强调运动时尚以及科技感的F系列。非常明显哈弗F系列的目标人群就是90后年轻一代消费者，想要打动这些挑剔的年轻人并非易事。而我们今天就来体验哈弗F系列的首款车型—哈弗F5，看看它能否俘获年轻人的芳心。
前不久哈弗刚刚公布了F5车型的预售价，F5全系的预售价格区间为11.5-13.5万元，据悉新车将于9月正式上市销售。在本次试驾之前，我的同事已经对哈弗F5进行了场地试驾，我这次主要是道路体验，也将着重介绍这一部分。
1.5T+7速双离合逐步已经成为哈弗家族的黄金动力组合，这台F5也不例外，搭载一台1.5GDIT涡轮增压发动机，最大功率为124kW，最大扭矩285N·m。传动方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱。从硬件来看，它与H6完全相同，但工程师考虑到F5的车型定位对ECU、TCU进行了有针对性的调校。
上手驾驶给我的第一感受就是哈弗F5的油门初段很灵敏，从参数上来看当转速来到1400转时就能爆发出285牛·米的最大扭矩，实际体验中也能感受到动力爆发比较早，起步阶段轻给油门就能得到不错的动力输出，不需要踩得很深。不过到了加速中后段就显得有些乏力了，这也是大多数小排量车型的常态，其实所谓“乏力”也只是相对初段加速来说的，应付日常驾驶完全没有问题。
这台7速双离合变速箱的平顺性表现很好，据介绍哈弗F5经过优化的TCU可以使变速箱的响应速度提升20%，从而使整车的油耗以及扭矩输出进一步优化。只不过它的降挡动作还是有些慢，深踩油门需要等待一下才能感受到更强的动力输出，不过这也完全能理解，考虑到燃油经济性等原因一台城市SUV的变速箱降挡动作不可能像性能车那样积极。
底盘方面，经过多年的不断努力和技术积累，哈弗在SUV车型的底盘调校方面已经有了一套自己的经验方法，“高级感”也在不断提升。哈弗F5同样表现出不俗的素质，开起来有点“前松后紧”的感觉，对路面上一些细小的颠簸过滤非常积极，提升整体舒适性。而当面对幅度较大的坑洼时，底盘又显得很有韧性回弹也比较积极。
方向盘握感一般，转向力度有三档可调，我个人还是比较喜欢舒适模式，驾驶起来比较轻松自在。车头的指向性表现中规中矩，转向稍有虚位不过完全在可接受范围内，非常适合城市中驾驶。
一开始我觉得F5采用19英寸轮圈会对舒适性有些影响，不过在米其林揽途sport3轮胎的配合下，这套“大脚”并没有影响整体舒适性，也没有带来过多的胎噪。哈弗F5对于车内静谧性的控制也不错，在时速90km/h情况下并没有感受到车外传来的过多噪音。
对于哈弗F5外观设计上，设计师非常聪明，整体上保留了目前哈弗家族的标志性设计，让人一眼就能认出这是一台哈弗。但又在中网、头灯、车窗线等重要部分做出了改变，让它变得更有攻击性尤其是前脸部分。而这也正是年轻人所喜欢的，也完全符合F系列更加年轻运动的产品定位。
内饰方面，哈弗F5在质感的营造上令人满意，同时科技配置相比于H6也更加丰富。哈弗互联3.0车机系统、全液晶仪表、全景影像、车道保持、自适应巡航等等功能都出现在高配车型上，更强的科技感也是F系列区别于H系列的一大特征。
空间方面，哈弗F5表现完全符合自身的定位，后排表现值得夸赞。首先是大尺寸的全景天窗让后排采光效果更好，同时三头枕、地板平整、扶手杯架以及空调出风口和双USB接口，让后排乘客的舒适性便利性大大提升。
总结：其实哈弗对于推出更为年轻化产品早有布局，在2015年北京车展上回那个哈弗展出了一款名为concept R的概念车，哈弗F5就是这款概念车的量产版本。从外观以及内饰造型上来说，哈弗F5相比H系列确实有很大变化，诸多细节设计上也都在考虑年轻人的审美喜好。科技化也是F系列的一大卖点，从我们试驾的高配车型来看，无论是多媒体配置、舒适配置还是主动安全配置，表现都很全面。从驾驶角度来说，能够看出哈弗F5出于自身运动化定位考虑，做出了一些优化很改进，但毕竟动力总成没变，与搭载同样动力总成的H系列车型相比，谈不上有翻天覆地的变化。11.5-13.5万元的预售价很有诚意，而无论是从价格来衡量还是从年轻化这张牌考虑，哈弗F5未来将要面对的竞争对手都很多。综合来看，哈弗F5还是表现出了极强的市场竞争力，而作为F家族的首款产品，相信哈弗F5能够打响哈弗品牌在年轻化道路上的第一枪。
