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哈弗F5 1.5T道路试驾 系列首作/运动定位

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2018-09-07 00:00:00来源:58车类型:原创编辑:刘学

当H家族已经形成从H1到H9的“SUV全覆盖”产品阵列之后,哈弗没有停下脚步,而是进一步将市场细分化,推出了更强调运动时尚以及科技感的F系列。非常明显哈弗F系列的目标人群就是90后年轻一代消费者,想要打动这些挑剔的年轻人并非易事。而我们今天就来体验哈弗F系列的首款车型—哈弗F5,看看它能否俘获年轻人的芳心。

哈弗F5 1.5T道路试驾 系列首作/运动定位

前不久哈弗刚刚公布了F5车型的预售价,F5全系的预售价格区间为11.5-13.5万元,据悉新车将于9月正式上市销售。在本次试驾之前,我的同事已经对哈弗F5进行了场地试驾,我这次主要是道路体验,也将着重介绍这一部分。

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1.5T+7速双离合逐步已经成为哈弗家族的黄金动力组合,这台F5也不例外,搭载一台1.5GDIT涡轮增压发动机,最大功率为124kW,最大扭矩285N·m。传动方面,匹配的是7速湿式双离合变速箱。从硬件来看,它与H6完全相同,但工程师考虑到F5的车型定位对ECU、TCU进行了有针对性的调校。

哈弗F5 1.5T道路试驾 系列首作/运动定位

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上手驾驶给我的第一感受就是哈弗F5的油门初段很灵敏,从参数上来看当转速来到1400转时就能爆发出285牛·米的最大扭矩,实际体验中也能感受到动力爆发比较早,起步阶段轻给油门就能得到不错的动力输出,不需要踩得很深。不过到了加速中后段就显得有些乏力了,这也是大多数小排量车型的常态,其实所谓“乏力”也只是相对初段加速来说的,应付日常驾驶完全没有问题。

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这台7速双离合变速箱的平顺性表现很好,据介绍哈弗F5经过优化的TCU可以使变速箱的响应速度提升20%,从而使整车的油耗以及扭矩输出进一步优化。只不过它的降挡动作还是有些慢,深踩油门需要等待一下才能感受到更强的动力输出,不过这也完全能理解,考虑到燃油经济性等原因一台城市SUV的变速箱降挡动作不可能像性能车那样积极。

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底盘方面,经过多年的不断努力和技术积累,哈弗在SUV车型的底盘调校方面已经有了一套自己的经验方法,“高级感”也在不断提升。哈弗F5同样表现出不俗的素质,开起来有点“前松后紧”的感觉,对路面上一些细小的颠簸过滤非常积极,提升整体舒适性。而当面对幅度较大的坑洼时,底盘又显得很有韧性回弹也比较积极。

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方向盘握感一般,转向力度有三档可调,我个人还是比较喜欢舒适模式,驾驶起来比较轻松自在。车头的指向性表现中规中矩,转向稍有虚位不过完全在可接受范围内,非常适合城市中驾驶。

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一开始我觉得F5采用19英寸轮圈会对舒适性有些影响,不过在米其林揽途sport3轮胎的配合下,这套“大脚”并没有影响整体舒适性,也没有带来过多的胎噪。哈弗F5对于车内静谧性的控制也不错,在时速90km/h情况下并没有感受到车外传来的过多噪音

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哈弗F5
报价:10.00-12.80万
级别:SUV
排量:1.5L
变速箱: 双离合

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