凯越是上汽通用别克旗下的经典车型,在国内有着广泛的受众群体,在时隔两年之后,全新换代的凯越车型再次回到了消费者的眼前。如今的别克对于旗下产品还是比较强调运动风格的表现,这次我们将这款新车带到了专业测试场,看看它的表现如何?
总结:整个测试过程中可以感受到全新凯越还是注重舒适,由于该车的本身定位就是日常出行代步为主,所以在运动方面并没有刻意地进行加强,而是以保证车辆的舒适性和燃油经济性为目的,尽管如此,全新凯越的整体表现还是不错的,符合自身定位的特点和消费者的需求。
车型图片 | |
经销商报价 | 9.99万 |
厂商报价 | 9.99万 |
产地属性 | 国产 |
级别属性 | 紧凑型车 |
款型 | 2018 |
排量(L) | 1.3 |
最高车速(km/h) | 170 |
0-100加速时间 | - |
工信部综合油耗 | 4.9 |
百公里耗电量 | - |
保修政策 | 三年或10万公里 |
长/宽/高(mm) | 4468*1765*1469 |
轴距(mm) | 2611 |
前轮距(mm) | 1495.000 |
后轮距(mm) | 1502.000 |
最小离地间隙(mm) | - |
整备质量(Kg) | 1115.000 |
车身结构 | 三厢车 |
车门数(个) | 4 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 40 |
行李箱容积(L) | 491 |
发动机型号 | - |
气缸容积(cc) | 1349 |
进气方式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 3 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | - |
配气机构 | DOHC |
缸径 | - |
冲程 | - |
最大马力(Ps) | 107 |
最大功率(kW) | 79 |
最大功率转速(rpm) | 6200 |
最大扭矩(Nm) | 133 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
发动机特有技术 | - |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 93号(京92号) |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝合金 |
缸体材料 | 铝合金 |
排放标准 | 国V |
动力系统 | - |
电池管理系统 | - |
电动机最大功率(kW) | - |
电动机最大扭矩(N·m) | - |
电池支持最高续航里程 | - |
变速箱简称 | CVT无级变速 |
挡位个数 | 无级变速 |
变速箱类型 | CVT |
驱动方式 | 前置前驱 |
四驱形式 | - |
中央差速器结构 | - |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 复合扭力梁式非独立悬挂 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 鼓式 |
驻车制动类型 | 手刹 |
前轮胎规格 | 185/65 R15 |
后轮胎规格 | 185/65 R15 |
备胎 | 非全尺寸 |