但需要注意的是，它毕竟是一辆前驱车，转弯过快时转向不足现象仍然比较明显，要想以最快速度过弯就必须精细地控制速度和转向角度，游走于极限状态的两边。
在暴走之后要想淡定地巡航也完全没有问题，在FlexRide系统的帮助下，一切又变得柔和起来，尤其是刚才还表现得毫不妥协的底盘马上转换了性格，就算是不小心轧到路面上的坑洼它也能轻松化解。
君威GS的2.0升涡轮增压直喷发动机可以发出220马力，虽然没有美国版的260马力强大，但用来驱动这么一辆中级车已经可以达到生龙活虎的境界了。
2.0T发动机包含了汽油直喷和涡轮增压两项技术
它具备缸内直喷和双流道涡轮增压技术：涡轮增压器的废气涡轮通过两条独立流道分别与两个汽缸相连接，避免了增压过程中不同汽缸进排气气流的相互干扰，从而提高了增压效率。
6挡自动变速箱比以往表现更好
电子手刹方便好用
我们熟悉的那台6挡自动变速箱在这里也发挥出了它的最高水准，运动模式时换挡迅速，并且能充分发挥出发动机的活力；舒适模式时则能工作得安稳平顺。
后排乘坐空间充足，座椅舒适
如果是乘坐君威GS，不用感到紧张。它的后排空间和普通版车型没有任何区别，腿部和头部空间充分，运动型座椅良好的摩擦力也有助于保持舒适的坐姿。
就算是前面的驾驶员在激烈地驾驶车辆也没关系——这也恰好佐证了它并不是一辆彻头彻尾的高性能版本车，而是一辆适于日常使用的轿车，虽然它有着凶悍的相貌和擅长运动的腿脚，暴君并非表面看上去那么暴躁。无论是因为成本还是其它什么原因上海通用没有将2.0T发动机的功率设定为260马力，它已经可以圆满地完成任务了。
