说起硬派越野，大家肯定脑海里浮现的就是高高的离地间隙、非承载式车身以及多个带锁止功能的差速器，带有这些功能的车型往往是一个品牌中的明星产品，价格不菲，不过还有那么一款车，却坚持着十数年如一日的表里如一。
今年7月1日，进口三菱2019款帕杰罗车型正式上市。新车共推出4款不同配置，售价34.98-39.98万元。相比目前在售的2018款车型，新车在外观方面进行了一定的调整，动力系统依然使用现款3.0L V6汽油机，匹配5速手自一体变速器。
| 三菱帕杰罗(进口) 2019款车型上市价格表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 3.0L 自动标准版 | 34.98 |
| 3.0L 自动舒适版 | 35.98 |
| 3.0L 自动豪华版 | 36.98 |
| 3.0L 自动尊贵版 | 39.98 |
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外观方面，2019款帕杰罗并没有进行太大调整。中网的造型变化最大，中网两边黑色部分是进气口。整体换用了银色喷漆工艺，同时车标两侧使用了三根贯穿式饰条，两侧加黑色竖状进气口，显得更加硬朗。
车尾部分的变化较小，2019款帕杰罗仍然使用的是熏黑处理的透明尾灯，但灯壳上加装了银色的装饰框。另外，外挂式备胎的装饰保护罩表面也换用了双色涂装，中间加入的银色饰条让车尾显得更加活跃。
内饰方面，新车并未作出太大调整，整体仍采用黑色内饰+实木饰条的设计。中控台上提供了一块大尺寸触控屏，上方的单色小屏幕还提供电子罗盘，车外温度等信息。其中，舒适版车型增加黑色真皮与麂皮拼接的皮质座椅，全系车型还增加了两段式原厂后备箱垫。
配置方面，2019款帕杰罗采新增腾讯ALL IN CAR多媒体系统，具有智能语音服务，个性化内容分发与推荐等功能。22项语音交互体验，可支持电话、导航、音乐、视频控制、天气查询、生活出行服务、智能家居以及股票查询功能。同时支持支持苹果、安卓等系统的互联，同时新车支持无线充电功能。
要说车型优势的话，免不了要谈到发动机。三菱进口帕杰罗选择自然吸气V6是有原因的，涡轮增压发动机突兀的动力对于低速需要大扭矩输出的越野路况，并不是一件好事，你很难通过油门来控制动力的持续稳定，并且发动机在长时间高强度的运行下，自然吸气发动的耐久性和稳定性也要高于涡轮增压发动机，简单来说，涡轮增压车型的冷却压力更大，发动机更容易过热。
对于一台服役了近30年的发动机，你可能会噗之以鼻，但你绝不能忽略它在可靠性以及未稳定性，尤其是在恶劣环境与低品质燃油的加持下，依旧不会娇气的停下脚步，并且这台发动机保证了一台硬派越野车应有的平稳扭矩输出，并且输出区间很大，从2500rpm开始几乎就能输出最大扭矩255N·m的80%。
超选四驱兼顾了分时四驱和全时四驱的优点，在高速四驱模式只有后轮发生滑动才会把更多动力分配到前轴，确保车辆的可操控性，而高速四驱也可以将前后分配锁定为50:50或可选放大扭矩的低速四驱模式，用于险境脱困。
很多硬派的越野车都会选择非承载式车身设计，从而保证车辆有着足够的刚性同时也会多越野能力有着很大程度提升，但帕杰罗则是另辟蹊径，选择了承载式车身设计，并且为其装上了梯形车架，不仅提升了车身强度，也保证了日常驾驶时的舒适性。
总的来说进口三菱帕杰罗是一款性价比颇高的产品，是目前难得的越野玩具，足够大的车内空间也让它可以作为复杂地形环境下的工具车，尤其新帕杰罗还在设计及配置等细节部分做出了升级改进，合理的配置和价格让它在同价位内难觅对手，虽然这款车注定属于小众玩家，但也正是三菱造车精神的完美体现。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 2019款 帕杰罗(进口) 3.0L 自动尊贵版 |
| 厂商 | 三菱（进口） |
| 级别属性 | SUV |
| 发动机 | 3.0L 174马力 V6 |
| 变速箱 | 5挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4900/1875/1900 |
| 轴距(mm) | 2780 |
| 车身结构 | 5门 7座 SUV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 255/4000 |
| 最大功率(kW)/转速 | 128/5250 |
| 工信部综合油耗 | 12.4 |
| 最小离地间隙(mm) | 235 |
| 油箱容积(L) | 88 |
| 行李箱容积(L) | - |
| 整备质量(Kg) | 2155 |
| 保修政策 | 五年或10万公里 |
