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宝马HP4 RACE 碳纤维车架减重明显

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2018-07-13 23:22:42来源:58车类型:原创编辑:宋飞

机械/结构

碳纤维车架、碳纤维车轮、钛合金螺栓以及碳纤维车壳,HP4 RACE在轻量化的道路上高歌猛进。如前所述,尽管在汽车行业全碳纤维的应用已不是新鲜事,但是在摩托车领域,由于摩托车车架对于材料韧性的更高要求,因此成功的碳纤维车架依然是属于顶尖产品。

全新BMW HP4 RACE的全碳纤维车架在生产过程中采用了特殊工艺,在碳纤维车架成型之前便预留好了接口和螺丝的位置,避免在成型之后开孔钻制,从而影响整体性能。这样的制造工艺,也使车架同时具有“韧性”与“刚性”两大看似矛盾的特点。装配碳纤维车架后,即便在连续弯道状态下,车架也能很快削弱转向时反作用力的震荡,提供更加精准的转向。不仅如此,得益于碳纤维材料的高耐久度,全碳纤维车架还拥有10年以上的耐用性,克服了金属疲劳的天性。

为极致轻量而生 静态解析宝马HP4 RACE

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宝马HP4 RACE 碳纤维车架减重明显

HP4 RACE的很多细节是针对赛道开发,比如挡杆部分,HP4 RACE的挡杆有三个固定点,展车已经固定的是杆支点后端,属于反国际挡位,也就是一勾二踩,空挡位置向上勾是一挡,之后升挡一直向下踩。降档反过来操作。这是一种标准的赛道设定,因为在出弯时要升档加速,用踩比用勾的方式快而方便。如果车主不适应,还可以选择支点前端的固定位,就能恢复标准的国际挡了。不过这不是HP4 RACE的创新,因为宝马S1000RR也具有这种设计。

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BMW HP4 RACE癫狂的性能很容易让人畏惧,但值得庆幸的是,宝马为其配备了大量赛道级电子控制组件和驾驶辅助系统,搭配针对专业赛车级表现而进行优化的车载电气系统,令整车操控极限和行驶安全性大大提高。

其中,防翘头控制系统可以帮助车手降低车辆失控风险,不再因为过于强大的动力储备而畏惧油门;同样,起步控制程序则能够辅助车手完成快速而高效的起步加速,帮你紧紧勒住这头猛兽的缰绳。宝马Motorrad引以为傲的动态牵引力控制系统(DTC)、发动机制动(EBR)自定义功能均可以提供15级调节幅度。车手可以针对不同赛道设计和路况,对车辆进行广泛的动态特性设定,通过对每个挡位进行单独调校。

总结:

如同碳纤维的高端自行车架和自行车轮组,随着成本的降低,碳纤维车架一定会慢慢普及。从这个角度说,HP4 RACE已经是一个先锋角色了。

根据发布会当天的消息,HP4 RACE的中国大陆配额为限量30台,而且其中还包括一台宝马中国的自留车,因此实际发售的只有29台。考虑到它的稀有身份和纯手工打造的工艺,除了超强的性能,我估计日后的升值价值也是不容小觑的。

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