1红旗H5设计

一辆红旗轿车在中国老百姓心目中是什么样的地位呢？至少对于80后以前的人来说，其地位不亚于奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌轿车，同时红旗轿车更有一种天生自带光环的骄傲、荣誉感。为了能让国人们更容易拥有一辆让自己值得骄傲的汽车，红旗汽车一直以来也在努力推出符合普通消费需求的产品，而在今年的北京车展上红旗汽车便推出了全新的中级轿车红旗H5。

我们眼前的这款红旗H5定位于中级轿车，整体气氛还是给人很成熟稳重的感觉，这也符合红旗汽车的品牌形象。为了能够更好地符合如今大众审美的喜好，红旗H5的外观设计上还是运用了许多时下流行的设计元素，使得该车不会给人老气、沉闷感，反而处处都能体现出年轻的活力。

2红旗H5内饰

车内的整体风格与外观非常吻合，虽然能够带给乘客很强的豪华感，但是极具现代科技感的元素也同样冲击着乘客的双眼。而最吸引笔者的则是方向盘上那两个大字“红旗”，无需繁复的标志和装饰，仅仅两个简单的汉字足以表明这台车的身份。红旗H5不仅在设计上给人科技的感觉，同时科技配置也足够先进，多媒体网联系统采用的是一款名为“红旗智联”的系统，操作便捷、逻辑清晰、易于上手，不会给乘客的使用造成任何困难，非常人性化的一套系统。

3红旗H5驾驶

对于动力方面的配置，厂家为红旗H5提供的是一台1.8升涡轮增压缸内直喷发动机，这台1.8T发动机的最大功率为137kW、最大扭矩则为250N·m。与发动机配合工作的是一部6速手自一体变速箱。

虽然这台1.8T发动机的动力储备足够雄厚，不过为了保证车辆行驶的舒适性，起步时的动力输出并不会很强烈、很突兀。但作为车内的驾驶者，你可以清晰感受到发动机那期待催动车辆驰骋的内心。底盘系统的调校以注重舒适为主，这一点自然是毋庸置疑的，同时足够有力的支撑表现能让车辆不会因为颠簸而造成出现过大的起伏，从而更好地为乘客提供舒适地乘坐服务。

总结：红旗H5作为红旗汽车推出的全新中级轿车，比较精准地找到了产品的定位，同时产品的表现也是值得肯定的，特别是车内的多媒体网联系统的设计很成功，使用便捷而且逻辑人性，这对于如今的消费者而言是很有吸引力的。作为一款定位于高端豪华的自主品牌而言，红旗H5的售价与国内主流的合资品牌中级车相仿，这的确会对消费者的选择造成困扰，如何更好地打动消费者，这不仅是厂家需要在产品上下功夫的事情了，更需要在品牌营销上下很大功夫了，至少亲情牌在国内还是比较好用的套路。

4红旗H5参数

车型图片
经销商报价	0-0万
厂商报价	19.58万
产地属性	国产
级别属性	中型车
款型	2018
排量(L)	1.8
最高车速(km/h)	-
0-100加速时间	-
工信部综合油耗	-
百公里耗电量	-
保修政策	待查
长/宽/高(mm)	4945*1845*1470
轴距(mm)	2875
前轮距(mm)	1600.000
后轮距(mm)	1590.000
最小离地间隙(mm)	-
整备质量(Kg)	1578.000
车身结构	三厢车
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	-
行李箱容积(L)	-
发动机型号	CA4GC18TD-01
气缸容积(cc)	1796
进气方式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	-
配气机构	DOHC
缸径	-
冲程	-
最大马力(Ps)	186
最大功率(kW)	137
最大功率转速(rpm)	-
最大扭矩(Nm)	250
最大扭矩转速(rpm)	-
发动机特有技术	-
燃油类型	汽油
燃油标号	93号(京92号)
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	未知
排放标准	国V
动力系统	-
电池管理系统	-
电动机最大功率(kW)	-
电动机最大扭矩(N·m)	-
电池支持最高续航里程	-
变速箱简称	6挡手自一体
挡位个数	6
变速箱类型	AT
驱动方式	前置前驱
四驱形式	-
中央差速器结构	-
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型	多连杆式独立悬挂
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	225/45 R19
后轮胎规格	225/45 R19
备胎	非全尺寸