从二手市场上，我们很容易看到一个现象，几乎所有的德系车都要比日系车更保值，这从一个侧面证明了在大家的心目中，德国人的产品要完胜于日本人。不过，风水轮流坐，经过了几十年的努力，日本人终于在家用SUV上打了翻身仗，凭借着新CRV和RAV4战胜了后来者途欢。那么，究竟是什么让东洋人取得了成功呢？
几乎所有的全尺寸SUV车型都面临着一个重要问题：高油价带来的销量大幅下滑。而且，不仅很少有人买，即便是买的人想卖也很难卖出去。那么，对于那些喜欢郊游，承载更多东西的人们来说应该怎么办呢？紧凑型SUV或者是酷越车型。此次我们实测的这三款车就代表着目前最受欢迎SUV的发展趋势，09款的大众途欢，08款的本田CRV和08款的丰田RAV4。这三款车由于都是基于轿车平台，因此在油耗和操控上更好，而空间也绝对可以满足普通家庭使用，在通过性上也比同平台的轿车更有优势，另外由于都是配备了四轮驱动系统，稳定控制系统，真皮可加热座椅和导航系统以及倒车雷达的顶配车型，因此，对它们的对比测试也算势均力敌。要知道，经过对比，这三款车之间的差距可谓微乎其微。
● 最后一名：大众途欢SEL 4Motion
这款大众的紧凑型SUV其实并不是一辆小途锐，而更像是一辆鼓起来的高尔夫，因为它们不仅底盘相同，而且动力也是2.0的涡轮增压发动机和六档自动变速箱。同标杆级掀背小车高尔夫一样的是，它的内饰做工也相当出色，对不平整路面可以轻松应对，在内饰材料方面，它的表现是这三款车中最棒的，而对路噪的控制也是日本产品所难以企及的。
不过令人费解的是，途欢的顶配车型仅仅配备的是一个17寸轮胎，而不是大家所预期的18寸，因此在制动效果上要比本田和丰田的多出接近两米，为41米左右。虽然在制动距离上，途欢落了下风，但在操控性上，它103公里/小时的最大穿桩速度却是三辆车中最高的，看来，在运动表现上，途欢还是可圈可点的。
Tiguan的内饰
但对于一款家用SUV来说，最重要的还是人际工程设计和实用性。由于它的车长比较短，因此行李箱容积就相对较小，虽然后排座椅足够宽敞，但比较平直的设计却并不舒服。在动力表现上，它百公里8.4秒的成绩表现平平，位列第二，值得一提的是它自动挡变速器的手动模式表现的还是不错。
Tiguan的2.0 TSI发动机
不过单看这两点却并不足以说明问题，关键是在这款车上，德国人为途欢配备的电子转向系统虽然反应很快，但是却感觉很轻，路感回馈不是很好。制动踏板的表现也有些偏软，不过在你需要它的时候还是能很好的输出制动力的。这种感觉在油门踏板上也有体现，不是那种随叫随有的感觉。而即将国产的途欢最大问题还在于它的价格，虽然在做工品质上高于同级的日系产品，但高出几万块钱的差距还是让它显得不是那么大众。
